Home Blog Page 37

Apple v roku 2027 úplne PREKOPE iPhony. Príde až šesť nových modelov

By
Róbert Hallon
-
iPhone 20 Pro 2027
Zdroj: Gemini

Apple bol roky predvídateľný, aj keď urobil krok, na ktorý sme z minulosti neboli zvyknutí. Vďaka početným únikom a informáciám zo zákulisia sme však vedeli, ako bude konať: Technologický gigant ešte v septembri predstavil iPhone 18 Pro, iPhone 18 Pro Max a iPhone Duo. Základný iPhone 18 v ponuke chýba, pretože príde až neskôr. Hlavným dôvodom je fakt, že Apple chystá od roku 2027 úplne nový systém. Apple bude iPhone predstaovvať v dvoch vlnách a zákazníci sa zrejme dočkajú poprvýkrát v jednom roku až šestice nových modelov. Dnes sa pozrieme na to, čo presne očakávať.

Na jar príde iPhone 18, 18e aj Air 2

iPhone 18
Zdroj: SvetApple (AI)

Podľa prehľadu 9to5Mac má jarnú zostavu tvoriť základný iPhone 18, dostupnejší iPhone 18e a kompletne prepracovaný iPhone Air 2. generácie. Apple by tak po prvýkrát priniesol tri nové spotrebiteľské iPhony mimo tradičného septembrového termínu. Každopádnej e to dobrá stratégia, pretože na premiéru nových zariadení bude schpný strhnúť celosvetovú pozornosť dvakrát za rok, nie len pár mesiacov pred Vianocami. Navyše by týmto krokom mohol získať aj lepšiu pozíciu v dodávateľských reťazcoch.

Základný iPhone 18 sa očakáva s čipom A20, 12 GB operačnej pamäte a 6,3-palcovým displejom. Mal by pokračovať v dizajne iPhonu 17, pričom najväčší posun sa odohrá vo výkone a efektivite. Podrobnosti o očakávanom termíne, výbave aj cene priebežne zhŕňame v komplexnom prehľade iPhonu 18. iPhone 18e má zostať najlacnejším vstupom do aktuálnej generácie. Očakáva sa najmä prechod na čip A20 a ďalšie zdieľanie komponentov so základným modelom. Presná podoba fotoaparátov, displeja a konektivity zatiaľ potvrdená nie je. My si však nemyslíme, že tu dôjde k nejakej vizuálnej zmene.

Najväčší opravný balík môže dostať iPhone Air 2. generácie. Úniky hovoria o druhom zadnom fotoaparáte, menšom Dynamic Islande, modeme C2 a väčšej batérii s kapacitou približne 3 500 mAh. Práve slabšia výdrž a jediný fotoaparát patrili medzi najčastejšie výhrady voči prvej generácii. Uniknuté rendery iPhonu Air 2 už naznačili, ako by mohla dvojica fotoaparátov vyzerať. Pokiaľ Apple dokáže pri tomto modeli naplniť očakávania a konečne predstaví aj ideálnu cenotvorbu, z nechceného smartfónu sa môže stať bleskovo predajný hit. Nechajme sa prekvapiť.

Na jeseň má prísť výročný iPhone 20

iPhone k 20. výročiu
Zdroj: MacRumors

Druhá vlna sa očakáva na jeseň 2027, keď uplynie dvadsať rokov od predstavenia pôvodného iPhonu. Apple môže preskočiť označenie iPhone 19 a prémiové modely pomenovať iPhone 20 Pro a iPhone 20 Pro Max. Názvy ani finálna zostava však nie sú potvrdené. Musíme počkať na ďalšie úniky a informácie, ktoré to celé trochu „utrasú“.

Jubilejný model má priniesť výrazne oblejší dizajn s väčším podielom skla, mimoriadne tenkými rámikmi a takmer neprerušenou obrazovkou. Face ID má zostať ukryté pod panelom a zmenšiť sa môže aj otvor pre prednú kameru. Niektoré skoršie správy hovorili dokonca o úplne skrytej selfie kamere, no výrobná náročnosť môže Apple prinútiť k menej extrémnemu riešeniu.

iPhone Duo dostane druhú generáciu

Zdroj: SvetApple (AI)

Jesennú ponuku má uzavrieť iPhone Duo 2. Apple by pri ňom mohol odstrániť nedostatky prvej generácie, zlepšiť odolnosť pántu, výdrž a fotoaparáty. Konkrétne zmeny však zatiaľ nepoznáme a pri takom vzdialenom produkte sa môže plán výrazne meniť.

Nové rozdelenie dáva obchodný zmysel. Apple nebude musieť komunikovať šesť telefónov naraz, výrobu rozloží do celého roka a na jar získa druhé obdobie silných predajov. Nevýhodou bude komplikovanejšie rozhodovanie zákazníkov. Jarný iPhone 18 môže byť po niekoľkých mesiacoch zatienený technologicky oveľa zaujímavejším iPhonom 20 Pro. Za nás pôjde o najpestrejší rok v histórii iPhonu, no zatiaľ treba všetky názvy a termíny vnímať ako plán, nie oficiálny kalendár. Ktorý z očakávaných modelov vás zaujíma najviac? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱

POZOR: Falošný WhatsApp si stiahlo vyše 500-tisíc ľudí. Google urobil fatálnu chybu

By
Róbert Hallon
-
WhatsApp
Zdroj: Unsplash

Keď si zákazník kúpi nový telefón a chce si doň nainštalovať aplikáciu ako napríklad WhatsApp, pravdepodobne to urobí nasledujúcim spôsobom. Jednoducho zariadenie odomkne, prihlási sa do obchodu s aplikáciami, napíše do vyhľadávania „WhatsApp“ a následne klikne a stiahne prvý výsledok priamo do zariadenia. Ide o klasický zvyk a zároveň prirodzenú dôveru v platformy ako App Store či Google Play, ktorá vznikala dlhé roky pri ich používaní. Ako sa však ukazuje, podvodníkom sa už podarilo preniknúť aj sem a doplatil na to práve Google, respektíve používatelia zariadení s operačným systémom Android.

Do internetového obchodu Play sa totiž dostala falošná aplikácia, ktorá kompletne kopírovala názov, logo, snímky obrazovky aj opis originálu. Podľa údajov zobrazených v obchode prekročila hranicu 500-tisíc stiahnutí. Nikto z používateľov si však do svojho smartfónu skutočný WhatsApp nenainštaloval.

Falošná aplikácia sa zobrazila pred originálnym WhatsAppom

Na podozrivú aplikáciu upozornil používateľ Redditu, pričom prípad následne opísali technologické médiá. Klon niesol rovnaký názov WhatsApp Messenger, no nevydala ho spoločnosť WhatsApp LLC. Namiesto toho sa pri apke objavil neznámy účet Agment Assets sallu, ktorý nemal v Google Play žiadne ďalšie apky a samozrejme so skutočným WhatsAppom nemá absolútne nič spoločné.

Najväčším problémom nebola iba podobná grafika. Falošný WhatsApp sa niektorým používateľom zobrazoval v platenom sponzorovanom výsledku nad legitímnou aplikáciou. Človek zvyknutý veriť prvému odkazu tak mohol napodobeninu nainštalovať bez toho, aby si všimol rozdiel.

Podľa stránky AndroidPure bola ponuka ešte 17. októbra dostupná v Google Play a uvádzala viac než 500-tisíc stiahnutí. Originálny WhatsApp má pritom vyše 10 miliárd inštalácií. Je však dôležité dodať, že verejne dostupné zistenia zatiaľ nepotvrdili, že klon kradol správy, prihlasovacie údaje alebo šíril malvér. Isté je predovšetkým to, že neoprávnene napodobňoval známu službu a používateľ mu preto nemal dôverovať.

Pravý WhatsApp vydáva iba spoločnosť WhatsApp LLC

WhatsApp funkcie
Zdroj: WhatsApp Blog

Najrýchlejším spôsobom kontroly, či si náhodou do zariadenia nesťahujete falošnú aplikáciu, je meno vývojára ú vývojárskej spoločnosti. Pri oficiálnej aplikácii musí byť uvedené WhatsApp LLC. Pomôže aj počet stiahnutí presahujúci 10 miliárd a veľké množstvo hodnotení. Samotný názov, ikona ani umiestnenie na prvom mieste nestačia, pretože všetky tieto prvky možno napodobniť alebo zvýrazniť reklamou.

Ak ste si podozrivú aplikáciu nainštalovali, odinštalujte ju a následne spustite kontrolu cez Google Play Protect. V nastaveniach Androidu skontrolujte, aké oprávnenia mala pridelené, najmä prístup ku kontaktom, SMS správam, mikrofónu, fotoaparátu a súborom. Pravú aplikáciu potom stiahnite cez oficiálny web WhatsApp alebo vyhľadajte vydavateľa WhatsApp LLC priamo v obchode. Vďaka tomu sa môžete vyhnúť nepríjemným problémom.

Ak ste do klonu zadali prihlasovací kód, platobné údaje alebo heslo používané aj inde, zmeňte ho a sledujte podozrivú aktivitu. V oficiálnom WhatsAppe si zároveň aktivujte dvojstupňové overenie a registračný kód nikdy neposielajte inej osobe.

Ani oficiálny obchod nenahrádza vlastnú kontrolu

Google Play používa automatické kontroly aj systém Play Protect, tento prípad však ukazuje, že ochranné mechanizmy nie sú neomylné. Mimoriadne nepríjemné je najmä platené umiestnenie klonu nad originálom, pretože reklama pôsobí ako odporúčanie samotného obchodu.

Za nás by Google nemal pri názvoch veľkých služieb dovoliť sponzorované výsledky aplikáciám od neoverených vývojárov bez dodatočnej kontroly značky. Kým sa systém nezmení, pred každou inštaláciou treba skontrolovať vydavateľa, počet stiahnutí, recenzie a požadované oprávnenia. Našli ste už v Google Play podobnú napodobeninu známej aplikácie? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱

Ransomvér môže firme ZMAZAŤ aj zálohy. Orange má ochranu, ktorú útočník nevypne

By
Róbert Hallon
-
Mladý IT pracovník pri notebooku v dátovom centre Orange kontroluje firemné zálohy
Zdroj: SvetApple (AI)

Kybernetický útok dnes nemusí znamenať iba výpadok systémov či zašifrované pracovné stanice. Pri ransomvéri bývajú cieľom aj zálohy, z ktorých by firma chcela svoje systémy následne obnoviť. Podľa prieskumu spoločnosti Veeam z roku 2023 cielili útočníci na zálohy pri 93 % ransomvérových útokov. Ak sa útočník dostane aj k nim, samotné zálohovanie stráca veľkú časť svojho významu.

Orange Slovensko preto ponúka firemným zákazníkom S3 Úložisko, vysokokapacitné objektové úložisko určené na zálohy, dlhodobú archiváciu aj objemné dáta aplikácií. Jeho kľúčovou vlastnosťou je možnosť chrániť uložené dáta pred prepísaním alebo zmazaním.

Chránené zálohy útočník neprepíše ani nezmaže

Firemní pracovníci pri notebooku využívajú cloudové úložisko Orange
Zdroj: Orange Slovensko

Jedným z najdôležitejších prvkov riešenia je S3 Object Lock, ktorý funguje na princípe WORM, teda „zapíš raz, čítaj mnohokrát“.

V praxi to znamená, že zálohu uloženú s touto ochranou nemožno počas nastavenej doby prepísať ani odstrániť. Platí to nielen pri útoku, ale aj pri omyle používateľa alebo zásahu aplikácie, ktorá dáta vytvorila. Ochrana sa zapína na úložnom priestore, úložisko ju vynucuje samo a raz zapnutú ju už nie je možné vypnúť. Dĺžku uchovávania si pritom firma nastavuje podľa vlastných pravidiel.

Práve táto vlastnosť môže byť rozhodujúca pri ransomvérovom incidente. Firma má totiž k dispozícii chránenú kópiu dát, z ktorej môže obnoviť svoje systémy.

„Aj keď sa útočník dostane do firemných systémov, chránené zálohy zostanú nedotknuté a firma má z čoho obnoviť prevádzku,“ vysvetľuje Milan Dúbrava, produktový manažér spoločnosti Orange Slovensko.

Verziovanie aj kontrola integrity dát

S3 Úložisko nepracuje iba s jednou aktuálnou verziou súboru. Na priestoroch chránených proti prepísaniu je zapnuté aj verziovanie dát. Ak sa nahrá súbor s rovnakým názvom, vytvorí sa nová verzia, zatiaľ čo pôvodná zostane zachovaná.

Systém zároveň priebežne kontroluje integritu uložených dát. Ak dôjde napríklad k poškodeniu dát v dôsledku poruchy disku, úložisko dokáže poškodenú časť identifikovať a obnoviť z ostatných dát. Prenos medzi firemnými systémami a úložiskom prebieha cez šifrované TLS spojenie.

Dáta zostávajú na Slovensku

Muž pracuje na notebooku s firemnými dátami a zálohami
Zdroj: Orange Slovensko

Pre firmy môže byť dôležitá aj fyzická a právna lokalita uložených dát. S3 Úložisko je prevádzkované v dátovom centre Orange TechPark a dáta neopúšťajú Slovensko.

Orange zároveň upozorňuje, že samotné uloženie dát v Európskej únii nemusí automaticky znamenať, že sa na poskytovateľa vzťahuje výhradne európske právo. Orange Slovensko je slovenská spoločnosť, a preto podlieha slovenskému a európskemu právnemu poriadku.

Takéto nastavenie môže byť relevantné napríklad pri práci s osobnými údajmi alebo pri požiadavkách vyplývajúcich z regulácií. Pre firmy, na ktoré sa vzťahuje NIS2 alebo DORA, sú zálohovanie a schopnosť obnovy po incidente súčasťou regulačných požiadaviek.

Funguje s existujúcimi zálohovacími nástrojmi

Nasadenie riešenia podľa Orangeu nevyžaduje novú infraštruktúru ani inštaláciu zariadení priamo u zákazníka.

Firma dostane adresu úložiska a prístupové údaje, ktoré zadá do svojho existujúceho zálohovacieho nástroja, napríklad Veeam alebo Commvault, prípadne do vlastnej aplikácie. Keďže riešenie využíva rozšírený štandard S3, aplikácie sa k nemu pripájajú rovnakým spôsobom ako k iným S3 úložiskám.

Úložisko sa dá využiť aj na viac než len klasické zálohovanie. Vhodné je napríklad na dlhodobú archiváciu dát, obnovu po vážnom incidente či ukladanie dát, ku ktorým firma pristupuje len občas. Poslúži aj moderným aplikáciám, napríklad na uchovávanie obrázkov, videí a dokumentov z webov a e-shopov, systémových logov alebo dát z IoT zariadení.

Bez poplatkov za prenos dát a operácie

Samostatnou témou pri cloudových úložiskách býva cena. Orange pri S3 Úložisku používa model, v ktorom firma platí pevný mesačný poplatok podľa zvolenej kapacity.

Za prenos dát ani jednotlivé operácie sa neúčtujú ďalšie poplatky, ktoré si bežne účtujú veľkí globálni poskytovatelia. To môže byť podstatné najmä pri obnove po incidente, keď je potrebné v krátkom čase stiahnuť veľký objem dát.

Orange zároveň nerozlišuje rôzne cenové triedy úložiska. Firma tak nemusí riešiť, či sa konkrétne dáta nachádzajú v aktívnom alebo lacnejšom archívnom úložisku a aký poplatok bude spojený s ich obnovením.

Výsledkom je riešenie, ktoré spája objektové S3 úložisko s funkciami zameranými na ochranu záloh. V čase, keď sa kybernetický incident môže dotknúť nielen produkčných systémov, ale aj ich záloh, je totiž rozhodujúce nielen to, či firma kópiu dát má, ale aj to, či ju dokáže po útoku skutočne použiť.


Dotykové displeje v autách POHORELI. Euro NCAP rozdal aj NULU pri testoch bezpečnosti

By
Róbert Hallon
-
Mercedes-benz
Zdroj: Mercedes / Euro NCAP

Nastaviť teplotu, zapnúť vyhrievanie sedadiel alebo volantu či nájsť obyčajnú funkciu stieračov cez niekoľko ponúk na displeji môže vyzerať moderne, no počas jazdy to odvádza pozornosť od cesty a je to veľmi nebezpečné. Euro NCAP preto od roku 2026 hodnotí aj spôsob ovládania základných funkcií. Prvé výsledky ukazujú, že autá s klasickými tlačidlami a páčkami získavajú výrazne viac bodov ako tie, u ktorých sa prejavila čoraz modernejšia záplava displejov.

Základné funkcie nemajú byť schované v menu

Zdroj: Tesla

Podľa novej metodiky Euro NCAP by mali mať smerovky, stierače a ostrekovače, výstražné svetlá, klaksón aj núdzové volanie eCall priame fyzické ovládanie. Vodič ich má nájsť hmatom bez zdĺhavého preklikávania a dlhého pozerania na obrazovku. Ide totiž o kľúčové prvky, ktoré človek potrebuje mať napríklad aj v rôznych krízových situáciách neustále po ruke a na ktoré je zvyknutý aj z iných, napríklad starších vozidiel.

Nejde o zákaz dotykových displejov ani nové zákonné nariadenie Európskej únie. Euro NCAP je nezávislý spotrebiteľský program a jeho hviezdičkové hodnotenie je dobrovoľné. Výrobcovia však výsledky výrazne používajú v marketingu a slabšie skóre môže ovplyvniť rozhodovanie zákazníkov aj firemných flotíl.

Ovládanie tvorí iba jednu časť širšej oblasti Bezpečná jazda. Auto s niekoľkými funkciami na displeji preto automaticky nepríde o všetky hviezdičky. Nová metodika však znamená, že nevhodne navrhnuté rozhranie už nebude pri bezpečnostnom hodnotení prakticky neviditeľné.

BMW získalo 100 %, Leapmotor nezískal ani bod

BMW IX3
Zdroj: BMW

Rozdiely medzi testovanými vozidlami sú výrazné. Zatiaľ čo nové BMW iX3 získalo za základné jazdné ovládače plných 100 %. CUPRA Raval a Geely E2 dosiahli 80 %. Na opačnom konci skončili ZEEKR 7GT a AION UT s 20 %, zatiaľ čo Leapmotor B05 získal v tejto konkrétnej podkategórii 0 %. Ako teda môžete vidieť sami, Euro NCAP sa v tomto smere absolútne nebojí byť maximálne kritické a niektoré automobilky dokáže v tomto smere maximálne skritizovať.

Zároveň je toto hodnotenie reálnou odpoveďou na to, že aj keď automobilka tlačí veľké displeje, používanie základných funkcií je stále možné rozbrhnúť v interiéri vozidla intuitívne a hlavne tak, aby to v krízovej situácii neohrozovalo posádku.

Leapmotor B05
Zdroj: Leapmotor

Najnovšie testy pridali Audi Q7, Kia EV2 a XPENG X9. Audi dosiahlo 100 % za základné jazdné funkcie a 80 % za komfort a infotainment, čo znamená celkové skóre ovládania 90 %. Kia EV2 získala plný počet bodov v oboch častiach. XPENG X9 sa spolieha výraznejšie na centrálny displej a za primárne jazdné ovládače dostal iba 20 %.

Výsledky neznamenajú, že čínske auto je automaticky nebezpečné a európske vždy bezpečné. Geely E2 s 80 % je jasnou výnimkou a celkové hodnotenie zahŕňa aj ochranu posádky pri náraze, predchádzanie kolíziám či bezpečnosť po nehode. Konkrétne skóre však dobre ukazuje rozdiel medzi intuitívnym ovládaním a rozhraním, ktoré núti vodiča sledovať displej.

Displeje nemusia z áut zmiznúť

Cieľom nie je návrat k palubným doskám plným desiatok rovnakých tlačidiel. Dotykový displej zostáva vhodný na navigáciu, médiá, detailné nastavenia alebo funkcie používané pred jazdou. Často používané a časovo citlivé prvky však dávajú väčší zmysel ako páčka, otočný ovládač či jasne oddelené tlačidlo.

Za nás automobilky v posledných rokoch zamieňali minimalizmus s úsporou nákladov. Jedna obrazovka je lacnejšia na výrobu a jednoduchšia na aktualizovanie než množstvo samostatných ovládačov, no používateľ za túto úsporu platí rozptýlením. Euro NCAP preto robí správny krok: displeje ponecháva, ale odmeňuje zdravý rozum. Uprednostňujete v aute tlačidlá alebo dotykové ovládanie? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱

Toto naozaj NIE JE iPhone 18 Pro. Nová Nubia sa naň až podozrivo podobá

By
Róbert Hallon
-
Nubia V90 Pro
Zdroj: Nubia

Na prvý pohľad by ste si tento telefón pokojne mohli pomýliť s iPhonom 18 Pro vo farbe Burgundy. Má výrazný tmavočervený odtieň, ploché boky a na zadnej strane široký modul fotoaparátov s tromi veľkými kruhovými otvormi. Je to skrátka dizajnový jazyk, ktorý Apple predstavil ešte v roku 2025 a na ktorý nadviazal aj tento rok s vylepšenou generáciou smartfónov. V skutočnosti sa však pozeráte na pripravovanú Nubiu V90 Pro s operačným systémom Android. Niketo si skrátka povedal, že keď to funguje spoločnosti Apple, prečo by to nemalo fungovať aj nám.

Podobnosť s iPhonom 18 Pro sa nedá prehliadnuť

Nubia V90 Pro
Zdroj: Nubia

Snímky zverejnil známy leaker Evan Blass a následne ich priniesli portály GizmoChina aj Notebookcheck. Nejde teda o oficiálne predstavenie a niektoré parametre sa ešte môžu zmeniť, no ako poznáme úniky podobných Androidov, zvyčajne bývajú veľmi presné. Z obrázkov je však jasné, na aký vizuálny trend výrobca stavil. Pozrel sa na to, čo predstavil Apple a napodobnil to do čo najväčšej miery.

Najvýraznejší je bordový variant, ktorý pripomína novú farbu Burgundy z ponuky spoločnosti Apple. Dojem umocňuje rozloženie zadného fotoaparátu aj celkový tvar zariadenia. Nubia podobný dizajnový jazyk používala už pri modeli V80 Pro, takže nemožno tvrdiť, že ide o úplne nový nápad vytvorený až po premiére iPhonu. Vizuálna podobnosť je napriek tomu neprehliadnuteľná.

Veľké číslo pri fotoaparáte nemusí znamenať veľký zázrak

Nubia V90 Pro
Zdroj: Nubia

Pozorné oko si všimne, že na zadnom module sa nachádza nápis 108MP, čo naznačuje 108 Mpx hlavný fotoaparát. Vidíme síce tri kruhové otvory, no zatiaľ nie je potvrdené, či ukrývajú tri plnohodnotné snímače. Výrobca môže časť z nich využiť iba na pomocný senzor alebo efektné dotvorenie dizajnu. Ak ste teraz prekavpení, pri lacnejších smartfónoch sa úplne bežne stáva, že jeden z týchto fotoaparátov je len atrapa. Aj keď to znie úsmevne, je to žiaľ smutná realita.

Samotný počet megapixelov navyše nerozhoduje o kvalite fotografií. Dôležitá je veľkosť snímača, objektív, stabilizácia, spracovanie obrazu aj výkon čipu. iPhone 18 Pro používa 48 Mpx hlavný fotoaparát, no Apple ho kombinuje s variabilnou clonou a vlastným obrazovým spracovaním. Číslo 108 Mpx preto automaticky neznamená, že Nubia bude fotografovať lepšie.

Nubia ponúkne výbavu, ktorú iPhone nemá

Nubia V90 Pro
Zdroj: Nubia

Podľa úniku dostane Nubia V90 Pro 6,75-palcový displej s maximálnym jasom 1 000 nitov a ovládaním mokrými prstami. Telo má mať hrúbku 7,7 milimetra a úložisko s kapacitou až 512 GB. Na bokoch vidno červené odomykacie tlačidlo aj ďalší samostatný ovládací prvok.

Prekvapením je 3,5 mm konektor na slúchadlá, ktorý Apple zo svojich telefónov odstránil už pred rokmi. Nabíjanie zabezpečuje USB-C. Presný procesor, kapacita batérie, operačná pamäť, cena ani dostupnosť na európskom trhu zatiaľ známe nie sú. Rovnako nepoznáme presný stupeň odolnosti, hoci uniknuté materiály hovoria o ochrane pred vodou a pádmi.

Nubia V90 Pro
Zdroj: Nubia

Za nás Nubia veľmi dobre vie, čo robí. Telefón má na obrázkoch okamžite rozpoznateľný prémiový vzhľad, ktorý môže zaujať ľudí túžiacich po dizajne iPhonu bez jeho ceny. Kým však výrobca neodhalí kompletnú výbavu a cenu, pôjde najmä o nápadného dvojníka, nie o overenú alternatívu k iPhonu 18 Pro. Páči sa vám tento dizajn alebo už výrobca zašiel príliš ďaleko? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱

iPhone Duo má prekvapivo MALÚ batériu. Apple odhalil presnú kapacitu

By
Róbert Hallon
-
iPhone Duo
Zdroj: Apple

Prvý skladací smartfón od spoločnosti Apple zaujal celú technologickú verejnosť. iPhone Duo je po otvorení podstatne väčší než bežný smartfón, no jeho dve polovice sú extrémne tenké. Apple využil túto koncepciu a akumulátor napájanie rozdelil medzi dva samostatné články a systém ich spravuje ako jeden celok. Ide o bežné riešenie, s ktorým sa zákazníci pri skladačkách stretávajú už roky. A hoci Apple oficiálne nezverejnil presnú kapacitu batérie iPhonu Duo, vďaka európskemu energetickému štítku ju už poznáme. Ak ste čakali obrovský akumulátor, zrejme vás sklameme. Oba články majú spolu „iba“ 4 883 mAh.

Dve batérie majú spolu kapacitu 4 883 mAh

Zdroj: SvetApple (AI)

Údaj zverejnil samotný Apple v produktovom informačnom liste vyžadovanom pravidlami Európskej únie. Potvrdzuje skoršie zistenie, podľa ktorého sa v zariadení nachádza článok s kapacitou 2 962 mAh a druhý s kapacitou 1 921 mAh. Po sčítaní dostaneme práve 4 883 mAh.

Hoci má iPhone Duo veľký 7,6-palcový vnútorný displej, jeho batéria je menšia než v iPhone 18 Pro Max a to môže byť nepríjemný problém, na ktorý používatelia narazia až počas používania. Rozobratie modelu 18 Pro Max ukázalo kapacitu 5 567 mAh (USA), takže skladací iPhone má o 684 mAh, respektíve približne 12 %, menej. Na druhej strane prekonáva iPhone 18 Pro s kapacitou 4 288 mAh (USA) približne o 14 %. Len doplníme, že v EÚ má iPhone 18 Pro Max stále fyzický slot na SIM kartu a preto je kapacita jeho batérie o niečo menšia, len 5 391 mAh. iPhone 18 Pro disponuje v EÚ „len“ 4 056 mAh.

Porovnanie je tentoraz jednoduchšie aj vďaka tomu, že iPhone Duo sa vyrába výhradne s eSIM. Neexistuje samostatná verzia s fyzickým slotom na SIM kartu a odlišne veľkou batériou.

Kapacita sama osebe neurčuje reálnu výdrž

iPhone Duo
Zdroj: Apple

Číslo v mAh nemožno zamieňať s počtom hodín používania. Spotrebu ovplyvňuje veľkosť a jas displeja, čip, modem, softvér aj spôsob práce. Apple uvádza až 44 hodín prehrávania videa na 5,4-palcovom vonkajšom displeji, ale iba 31 hodín na veľkej vnútornej obrazovke. Pri kombinovanom používaní oboch panelov sľubuje do 24 hodín bežného používania. To by zákazníkovi teoreticky malo stačiť, no z času na čas sa môže dostať do situácie, kedy by ocenil aspoň o 1000 mAh viac.

Práve rozdiel medzi obrazovkami ukazuje, prečo môže mať rovnaká batéria dve veľmi odlišné výdrže. Zatvorený iPhone Duo napája menšiu plochu, zatiaľ čo po otvorení musí obsluhovať 7,6-palcový panel a často aj dve aplikácie súčasne. Úsporný 2 nm čip A20 Pro môže časť nevýhody vykompenzovať, fyzickú kapacitu však nenahradí. Je otázne, v akom pomere bude používateľ v priemere používať jednu či druhú obrazovku.

Európsky štítok prezradil aj životnosť batérie

Oficiálny produktový list Apple uvádza energetickú triedu A a výdrž 51 hodín a 30 minút v jednotnom európskom teste. Batéria má po najmenej 1 000 nabíjacích cykloch zachovať stanovenú minimálnu kapacitu zdravia na úrovni aspoň 80 %. Telefón získal opraviteľnosť triedy C a odolnosť IP68. Dá sa teda povedať, že to nie sú na skladačku úplne najhoršie výsledky.

Za nás nie je 4 883 mAh vzhľadom na hrúbku zariadenia zlý výsledok, no pri telefóne za 2 369 € treba mať realistické očakávania. Ak plánujete väčšinu času používať veľký vnútorný displej, iPhone 18 Pro Max pravdepodobne zostane istejšou voľbou pre maximálnu výdrž. Ktorému modelu by ste dali prednosť? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱

Nový poplatok 20 € pred STK? Možno zaň budete radi!

By
Róbert Hallon
-
Zdroj: SvetApple (AI)

Na Slovensku sa pripravuje zmena, ktorá môže výrazne pomôcť vodičom so zmeškanou technickou alebo emisnou kontrolou. Namiesto okamžitého rozkazu s vysokou pokutou by im okresný úrad najskôr poslal upozornenie a poskytol 30 dní na nápravu.

S priaznivejším postupom je spojená paušálna úhrada 20 €. Dôležité však je, že nejde o nový poplatok pre všetkých motoristov pred každou STK. Týkal by sa iba prevádzkovateľov, ktorí termín kontroly nestihli a po doručení upozornenia chcú využiť druhú šancu bez pôvodnej sankcie. Ako iste viete, pokuty za vozidlo jazdiace bez STK bývajú pomerne vysoké a veľakrát aj zbytočné. Človek na túto povinnosť ľahko zabudne a potom to tvrdo zasiahne jeho peňaženku.

Poplatok 20 € zatiaľ nie je účinným zákonom

eurobankovky
Zdroj: Unsplash / Ibrahim Boran

Najdôležitejší fakt sa v úderných správach ľahko stratí: nové pravidlá ešte nezačali platiť. Ide o poslanecký návrh novely zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, ktorý parlament posunul do druhého čítania. Jeho konečné znenie sa ešte môže zmeniť a následne ho musí schváliť Národná rada SR a podpísať prezident.

Podľa návrhu zverejneného Národnou radou SR by okresný úrad najskôr upozornil prevádzkovateľa na chýbajúcu technickú alebo emisnú kontrolu. Od doručenia by začala plynúť 30-dňová lehota. Počas nej by musel vodič absolvovať chýbajúcu kontrolu, prípadne vozidlo dočasne či trvalo vyradiť z evidencie alebo ho odhlásiť do zahraničia. Zároveň by na určený účet uhradil 20 € ako paušálnu náhradu administratívnych nákladov spojených s upozornením.

Dvadsať eur môže nahradiť pokutu až 330 €

lex pzp pokuta
Zdroj: SvetApple (AI)

Dnešný systém počíta s pokutou 165 € za zmeškanú technickú kontrolu a rovnakou sumou za zmeškanú emisnú kontrolu. Majiteľ bežného spaľovacieho auta tak môže pri zanedbaní oboch povinností dostať sankcie spolu vo výške 330 €.  Existuje aj možnosť zaplatiť tretinu pokuty, ak motorista v stanovenej lehote kontrolu absolvuje alebo vyrieši evidenciu vozidla. Pri oboch kontrolách ide o 110 €, ku ktorým treba pripočítať samotnú cenu STK a emisnej kontroly.

Navrhovaný systém by bol podstatne miernejší. Ak upozornenie zahŕňa technickú aj emisnú kontrolu toho istého vozidla, suma 20 € sa podľa dôvodovej správy nezvyšuje. Platila by sa iba raz. Kto podmienky splní, vyhne sa vydaniu rozkazu s pôvodnou pokutou. Ak motorista napraví stav ešte pred odoslaním upozornenia, úrad má vec odložiť bez pokuty aj bez povinnosti platiť 20 €. Najvýhodnejšie preto stále zostáva termín sledovať a kontrolu absolvovať načas.

Tridsať dní neznamená povolenie bežne jazdiť

Navrhovaná lehota by automaticky nepredĺžila platnosť STK ani emisnej kontroly. S vozidlom by nebolo možné normálne dochádzať do práce alebo chodiť na nákupy. Povolená by bola iba priama jazda na stanicu technickej alebo emisnej kontroly. Vodič by pri policajnej kontrole musel hodnoverne preukázať, že upozornenie dostal a skutočne smeruje na príslušnú kontrolu. Ak 30-dňovú lehotu nedodrží alebo neuhradí 20 €, úrad bude pokračovať podľa súčasného sankčného režimu.

Za nás je upozornenie pred vysokou automatickou pokutou rozumné, najmä pri autách, ktoré majiteľ dlhšie nepoužíva. Nový poplatok však treba komunikovať presne: nejde o zdraženie pravidelnej STK, ale o podmienku dobrovoľného miernejšieho postupu po zmeškaní termínu. Privítali by ste takúto druhú šancu? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. 📱

Tesla Roadster vraj porušila fyziku. V skutočnosti to bola hlúpa show

By
Róbert Hallon
-
Tesla Roadster 2026
Zdroj: Tesla

Keď auto stojí dolu hlavou, vzlietne bez nájazdovej rampy a vo vzduchu sa otočí, prirodzene začnete pochybovať o tom, čo vlastne sledujete. Je to vôbec realita? Veď to predsa nedáva absolútne žiadne logický zmysel. Elon Musk je ale preslávený kontroverziou a vie ako zaujať. Nebudeme si klamať, že Tesla pri premiére nového Roadsteru vytvorila jednu z najpôsobivejších automobilových prezentácií posledných rokov. Triky však neboli počítačovou animáciou ani podvodom. Fungovali vďaka špičkovej technike. Aj tá však naráža na tvrdú realitu.

Tesla Roadster použila 250 kilogramov stlačeného vzduchu

Najdivokejší prototyp Rocket ukrýval dve tlakové nádoby s celkovým objemom približne 600 litrov. Podľa magazínu Car and Driver niesli asi 250 kilogramov stlačeného vzduchu, ktorý prúdil cez desať dýz rozmiestnených po obvode vozidla. Systém vychádza z technológií SpaceX a umožňuje autu zrýchliť nahor, dopredu aj meniť polohu vo vzduchu. V podstate to nie je auto, ale skôr akýsi dopravný prostriedok, ktorý vlastne nedáva absolútne žiaden logický zmysel. Veď na čo by ste to v realite použili? Aby ste preskočili kolónu?

Pravda je taká, že obrovské tlakové nádoby však zabrali miesto spolujazdca. Vozidlo, ktoré počas prezentácie lietalo, preto nebolo praktickým dvojmiestnym superšportom, ale jednomiestnym konceptom na prezentáciu tej najšialenejšej techniky. Samotná Tesla navyše uvádza, že verzia Rocket bude dostupná iba na pozvanie a nie je schválená na prevádzku na verejných cestách.

Tesla Roadster SKUTOČNE lieta. Musk ukázal šialené auto, ktoré si môžete rezervovať

No dobre a ako je možné, že auto dokázalo ísť po plošine doslova dole hlavou? Ani to nebol žiaden zázrak. Roadster, ktorý len tak mimochodom už vlastne nie je „Roadster“ v pravom slovazmysle používa štyri výkonné ventilátory, ktoré odsávajú vzduch spod podvozka a vytvárajú brutálne silný podtlak. Ten dokáže vozidlo pritlačiť k povrchu aj pri veľmi nízkej rýchlosti, vďaka čomu drží pricapené o hladky podklad. Niečo podobné si môžete pamätať zhruba spred 10 – 15 rokov, keď vznikali RC autíčka pre deti, ktoré dokázali jazdiť po podlahe, ale aj po stenách. V spodnej časti mali veľký fentilátor, ktorý keď sa roztočil, veľmi ľahké autíčko dokázal prisať.

Na pódiu nebolo vždy rovnaké auto. Tesla robila obyčajnú show pre milióny ľudí po celom svete a podarilo sa! 

Tesla Roadster 2026
Zdroj: Tesla

Pozorným divákom mohol uniknúť ešte jeden detail. Roadster predvádzajúci letecké kúsky nebol totožný s vozidlom, ktoré Tesla priviezla na hlavné pódium. Rozdiel prezrádzali najmä kolesá. Nie je to dôkaz podvodu, ale pripomienka, že sme sledovali starostlivo pripravenú demonštráciu viacerých prototypov, nie finálny sériový automobil.

Tesla uviedla, že aktuálne pripravuje tri verzie tohto šialeného elektromobilu. Dvojmiestny model Performance má dostať aktívnu aerodynamiku a podtlakový systém. Thrust pridá zadné dýzy, zatiaľ čo jednomiestny Rocket má používať dýzy po celom obvode. Na druhej strane má však výroba začať v roku 2028. Dnes je 2026. A tu narážame na celý problém.

Tesla vo svojej minulosti už jeden Roadster vyrábala. Produkcia začala ešte v roku 2006 a bol postavený na základoch Lotusu Elise. Práve toto vozidlo odštartovalo cestu tejto automobilky a dostalo ju na pozíciu, v ktorej sa nachádza dnes. Následne Tesla ešte v roku 2017 ukázala veľmi atraktívny koncept druhej generácie Roadstera. Ten sa mal začať vyrábať v roku 2020, no ako iste viete, nikdy k tomu nedošlo. Na poslednom evente, ktorý sa konal zhruba po dvadsiatich rokoch od štartu výroby a predaja prvého Roadstera sme následne videli úplne iné auto, než to, ktoré nám Elon Musk predstavil v roku 2017. A ako nás učí história napríklad pri Cybertrucku, Tesla aj Musk sa vždy držali pravidla „Nikto ti nemôže dať toľko, koľko ti ja dokážem sľúbiť“…

Netvrdíme teda, že Tesla nový Roadster nezačne vyrábať. Možno začne a možno bude naozaj brutálny. Očakávame však, že žiadne lietajúce auto z toho nebude a ak produkcia skutočne začne, netrúfneme si tipovať, či to firma stihne do roku 2028. Nechajme sa ale prekvapiť.

Najväčší trik bude dostať Roadster na cesty

Prezentácia je jedna vec ale ako túto technológiu dostať na cesty, aby to bolo vôbec legálne? Na túto otázku žiaľ nedokáže odpovedať ani sám Elon Musk, Počas eventu nedokázal povedať, v ktorých krajinách bude možné extrémne funkcie legálne používať. Kombinácia tlakových nádob, prudkého zrýchlenia a krátkeho letu prináša úplne nové bezpečnostné aj legislatívne otázky.

Za nás predstavenie nestráca čaro ani po odhalení technického pozadia. Práve naopak, podtlakový systém a dýzy na stlačený vzduch sú fascinujúcim inžinierskym experimentom. Tesla však teraz musí zvládnuť oveľa náročnejší trik: premeniť efektný prototyp na bezpečné auto, vyrobiť ho v rozumnej sérii a po rokoch odkladov ho skutočne doručiť zákazníkom. Presvedčila vás táto šou? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱

Miami sa mení na Vice City. Marketing GTA 6 má stáť ŠIALENÝCH 133 miliónov €

By
Róbert Hallon
-
Zdroj: X / Dexerto / Reddit / u/ithepunisher

Hranica medzi Miami a fiktívnym Vice City sa pred novembrovým vydaním GTA 6 čoraz viac stráca. Na streche arény Kaseya Center svieti obrovský ružový nápis „Welcome to Vice City“, nad mestom lieta tematická vzducholoď a značku očakávanej hry vidno aj na plážach či v umeleckej štvrti Wynwood. Vývojári z Rockstar Games sa skrátka pustili do kampane skutočne poriadne a rozhodne to nie je lacné. Vytvára to ale efekt, ktorý môže výrazne posilniť predaje najočakávanejšej hry tohto desaťročia.

Trik je v tom, že Rockstar dokázal z prostredia, ktoré slúžilo ako predloha hry, vytvoriť obrovský živý billboard. Pozornosť však teraz priťahuje najmä tvrdenie miestneho politika, podľa ktorého má celosvetový marketing GTA 6 stáť minimálne 150 miliónov dolárov. Pri kurze ECB zo 16. októbra ide približne o 133 miliónov €.

Rozpočet 150 miliónov dolárov nie je oficiálny

GTA 6 Vice City
Zdroj: Reddit / u/ithepunisher

Číslo zaznelo počas rokovania predstaviteľov okresu Miami-Dade. Komisár René García podľa miestneho média The Miamian povedal, že na základe vlastného prieskumu má Rockstar minúť na marketing najmenej 150 miliónov dolárov. Dôležitý je však kontext: Rockstar Games ani materská spoločnosť Take-Two takýto rozpočet nezverejnili. Nejde teda o údaj z finančnej správy ani potvrdenie priamo od vydavateľa, ale o odhad politika. V nadpise aj texte ho preto nemožno prezentovať ako hotový fakt.

Vice City nápis
Zdroj: CBS

Nepochybné však je, že kampaň patrí k najväčším, aké herný priemysel zažil. Samotná dohoda na nápis na Kaseya Center má okresu priniesť približne 975-tisíc dolárov. Miami Beach schválilo ďalší reklamný balík s hodnotou až 3 milióny dolárov, ktorý zahŕňa branding plážových ležadiel a slnečníkov.

Vice City obsadilo arénu, pláže aj umeleckú štvrť

Podľa lokálneho vydania Axios Miami získali obyvatelia okresu Miami-Dade vďaka Rockstaru bezplatný vstup do múzea Wynwood Walls až do roku 2028. V uliciach sa objavili aj farebné vozidlá s evidenčnými číslami štátu Leonida, v ktorom sa odohráva GTA 6. Keď sa na ne pozriete na jednom z videí nižšie, uvidíte, že silne pripomínajú úpravy áut, ktoré sme mohli vidieť v záberoch z hry.

Pôvodné plány boli ešte širšie. Rokovalo sa o premenovaní častí letiska, prístavu či staníc systému Metromover na tematické lokality z Vice City. Časť miestnych politikov a polícia sa však proti spolupráci postavili. Nepáči sa im, že verejné priestory majú propagovať sériu postavenú na kriminalite, násilí a satirickom obraze Miami.

Práve tento spor kampani pomáha. Každá diskusia o vhodnosti reklamy prináša GTA 6 ďalšiu bezplatnú publicitu a fotografie nápisu na aréne sa šíria po celom svete.

GTA 6 vyjde už 19. novembra

Rockstar potrebuje udržať pozornosť až do 19. novembra 2026, keď GTA 6 vyjde pre PlayStation 5 a Xbox Series X|S. Počítačová verzia stále nemá oficiálny termín. Rozsiahla kampaň v Miami preto prichádza presne vo chvíli, keď sa rozhoduje o predobjednávkach a nákupoch konzol.

Za nás je premena reálneho mesta na Vice City marketingovo geniálna. Suma 150 miliónov dolárov môže byť realistická, kým ju však nepotvrdí Rockstar alebo Take-Two, zostáva iba odhadom. Isté je len to, že GTA 6 už mesiac pred vydaním ovládlo Miami spôsobom, aký bežný billboard nedokáže napodobniť. Páči sa vám takáto kampaň? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. 📱

Čínskemu SUV ODPADLA počas jazdy náprava. Predáva sa aj na Slovensku

By
Róbert Hallon
-
Chery Omoda 5 zadná náprava
Zdroj: CarExpert

Predstava, že autu počas jazdy odpadne celá zadná náprava aj s kolesami, pôsobí ako scéna z nepodarenej komédie. Majiteľovi modelu Chery Omoda 5 v malajzijskom meste Johor Bahru sa však takáto udalosť stala v skutočnej premávke. Podľa vyjadrenia výrobcu nedošlo k zraneniu, prípad napriek tomu vyvolal mimoriadne vážnu reakciu úradov.

Malajzijský úrad cestnej dopravy JPJ dočasne pozastavil typové schválenie dotknutej verzie Omoda 5. V praxi to znamená zastavenie nových registrácií, kým výrobca nedokončí vyšetrovanie, nápravu nedostatkov a nepreukáže, že bezpečnostné riziko odstránil.

Omoda zvoláva takmer 9-tisíc vozidiel

Chery Omoda 5 zadná náprava
Zdroj: CarExpert

Automobilka následne oznámila zvolávaciu akciu pre 8 878 exemplárov Omoda 5 vo variantoch C a H. Podľa dostupného stanoviska mohla mať určitá výrobná séria nedostatočnú pevnosť zvaru v mieste ramena zadnej nápravy. Pri extrémnom zaťažení preto hrozí roztrhnutie spoja a tým pádom môže dôjsť k poškodeniu, alebo v horších prípadoch dokonca k úplnemu oddeleniu zadnej nápravy od zvyšku vozidla. Takáto chyba je extrémne nebezpečná a v premávke môže spôsobiť zranenia, či dokonca smrť. Aj preto nie je prekvapením, že čínsk automobilka okamžite začala konať.

Majiteľov dotknutých áut má výrobca osloviť podľa identifikačného čísla VIN. Kontrola aj prípadná výmena súčiastky budú bezplatné. Úrad zároveň nariadil audit výrobnej a montážnej linky, dodávateľa komponentu, kontroly zvarov aj celého systému riadenia kvality. Registrácie obnoví až po vykonaní nápravných opatrení a technickom overení bezpečnosti.

Nejde pritom o prvý podobný incident. Už v roku 2024 sa inému vozidlu Omoda 5 v Malajzii oddelila zadná náprava. Vtedajšie vyšetrovanie výrobcu ukázalo na nesprávne nastavený zvárací hrot po modernizácii výrobnej linky. Chery preventívne pozvalo na kontrolu 600 áut, pričom potenciálne chybný komponent identifikovalo v 60 kusoch vyrobených 15. augusta 2023.

Omoda 5 sa predáva aj na Slovensku

Chery Omoda 5
Zdroj: Chery Omoda 5

Názov Omoda 5 nájdeme aj v ponuke slovenského zastúpenia značky. Benzínové SUV s motorom 1.6 TGDI sa u nás predáva od akciovej ceny 24 400 €. To však automaticky neznamená, že vozidlá dodané slovenským zákazníkom majú rovnakú konštrukciu alebo chybný diel.

Malajzijská zvolávacia akcia sa týka staršieho prevedenia s jednoduchou zadnou torznou nápravou, ktoré tam už nahradil modernizovaný model Chery O5. Aktuálne slovenské technické materiály pre benzínovú Omodu 5 naopak uvádzajú nezávislé zavesenie zadných kolies. Odlišné zavesenie má aj elektrická Omoda 5 EV.

Bez oficiálneho slovenského stanoviska alebo európskej zvolávacej akcie preto nemožno tvrdiť, že sú ohrozené autá predané na našom trhu. Majiteľ, ktorý chce mať úplnú istotu, môže kontaktovať autorizovaný servis a nechať podľa VIN preveriť, či sa jeho vozidla týka nejaké servisné opatrenie. Čínske automobilky sa v Európe presadzujú výbavou, dlhou zárukou a agresívnymi cenami. Práve pri nových značkách však zákazníci pozorne sledujú spoľahlivosť, dostupnosť dielov aj reakciu výrobcu na závažné poruchy. Odtrhnutá náprava je incident, ktorý nemožno zľahčovať, hoci sa týka inej výrobnej série a konštrukcie než súčasná slovenská ponuka.

Za nás bude rozhodujúce, ako rýchlo Chery skontroluje všetkých 8 878 vozidiel a či zverejní presný výsledok technického auditu. Pozitívne je, že úrady registrácie pozastavili preventívne a opravu nenechali na dobrovoľnom rozhodnutí majiteľov. Kúpili by ste si po takomto incidente auto rovnakej značky? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.

Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. 📱

1...363738...2 893Page 37 of 2 893