Pri kúpe elektromobilu patrí stav batérie medzi najväčšie otázniky. Nové auto môže mať pôsobivý dojazd, no zákazníka zaujíma najmä to, koľko z neho zostane po rokoch nabíjania. Európska únia preto po prvýkrát zavádza spoločné minimálne požiadavky na životnosť trakčných batérií. Pravidlá sú súčasťou nariadenia Euro 7 a priamo sa uplatnia aj na Slovensku.
Euro 7 začne platiť 29. novembra 2026
Prvý dôležitý termín príde 29. novembra 2026. Od tohto dátumu sa podľa nariadenia EÚ 2024/1257 nové pravidlá použijú pri schvaľovaní nových typov osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel kategórií M1 a N1.
Všetky nové vozidlá týchto kategórií sa budú musieť prispôsobiť od 29. novembra 2027. Neznamená to teda, že starší elektromobil alebo spaľovacie auto prestane koncom novembra spĺňať predpisy, bude musieť ísť na mimoriadnu kontrolu alebo dostane zákaz jazdy. Zmena smeruje predovšetkým na výrobcov a typové schvaľovanie nových áut.
Batéria nie je najväčší problém jazdených elektromobilov. Ich cena padá z INÉHO dôvodu
Pri autobusoch, nákladných vozidlách a vybraných prívesoch prídu termíny neskôr. Nové typy zasiahne Euro 7 od 29. mája 2028 a všetky nové vozidlá príslušných kategórií od 29. mája 2029.
Batéria osobného auta musí udržať 80 a neskôr 72 %
Pri osobných batériových elektromobiloch a plug-in hybridoch musí trakčná batéria do piatich rokov alebo 100 000 kilometrov, podľa toho, čo nastane skôr, zachovať najmenej 80 % pôvodnej energetickej kapacity. V ďalšom období až do ôsmich rokov alebo 160 000 kilometrov je stanovené minimum 72 %.
Pre ľahké úžitkové vozidlá kategórie N1 sú hranice miernejšie. Batéria musí udržať najmenej 75 % do piatich rokov alebo 100 000 kilometrov a 67 % do ôsmich rokov alebo 160 000 kilometrov.
Tieto čísla sa podobajú zárukám, ktoré už dnes ponúkajú viacerí výrobcovia, no nejde o to isté. Euro 7 určuje minimálne výkonnostné požiadavky pri schvaľovaní a sledovaní vozidiel. Samotné nariadenie nedáva majiteľovi automatický nárok na bezplatnú novú batériu presne v momente, keď jej kapacita klesne pod uvedené percento. Konkrétna reklamácia sa bude naďalej riadiť zárukou výrobcu a spotrebiteľskými pravidlami.
Norma sleduje aj brzdy a pneumatiky
Názov Euro 7 môže vyvolávať dojem, že sa týka iba výfukových plynov. Rada Európskej únie však vysvetľuje, že nové pravidlá pokrývajú aj častice vznikajúce pri brzdení a opotrebovanie pneumatík. To je dôležité aj pri elektromobiloch, ktoré síce nemajú lokálne výfukové emisie, ale sú často ťažšie a na cestách stále produkujú iné druhy častíc.
Pre osobné autá a dodávky zostávajú základné limity výfukových emisií na úrovni Euro 6, sprísňuje sa však posudzovanie pevných častíc. Euro 7 zároveň počíta s údajmi o stave batérie a environmentálnym pasom vozidla, čo môže časom zjednodušiť porovnávanie jazdených elektromobilov.
Práve transparentnejší údaj o zostávajúcej kapacite môže byť pre bežného kupujúceho najpraktickejším prínosom. Dnes sa zdravie batérie medzi značkami zisťuje rôzne a samotný vek či počet kilometrov nepovie celý príbeh. Reálne testy pritom ukazujú, že dobre spravovaná batéria dokáže limity výrazne prekonať. Xiaomi SU7 si napríklad po 265 000 kilometroch zachovalo 94,5 % kapacity.
Za nás je dôležitejšia porovnateľnosť než samotné minimum 72 %. Kupujúci jazdeného elektromobilu potrebuje vedieť skutočný stav konkrétneho auta, nie iba všeobecný sľub výrobcu. Ovplyvní podľa vás Euro 7 dôveru v jazdené elektromobily? Napíšte nám do komentára na Facebooku alebo Instagrame. Tešíme sa na vaše postrehy a názory.
Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱
