Škoda Auto patrí medzi najvýkonnejšie značky koncernu Volkswagen, no ani jej sa zrejme nevyhnú tvrdé úspory. Podľa českých odborov KOVO požaduje materský koncern zmrazenie miezd, príplatkov, bonusov a prémií až do roku 2030. Zamestnanci návrh odmietajú a pri prípadnom prepúšťaní hrozia zastavením výroby.
Nejde zatiaľ o vyhlásený štrajk ani schválený plán. Informácie pochádzajú od odborov a vedenie Škody Auto ich konkrétne nepotvrdilo. Automobilka odkázala na platnú kolektívnu dohodu pre rok 2026, ktorá trvá do 31. marca 2027. O ďalšom vyjednávaní sa zatiaľ nechce vyjadrovať.
Odbory odmietajú nulový rast miezd
Ako uvádza Česká televízia s odvolaním na ČTK, predseda podnikovej rady Jaroslav Povšík označil požiadavku za útok na zamestnancov. Koncern podľa neho očakáva viac práce najmä v elektromobilite, no zároveň žiada nulový rast odmien.
Najtvrdšie varovanie sa týka pracovných miest. Ak by automobilka začala prepúšťať, odbory sú podľa Povšíka pripravené zastaviť výrobu v Mladej Boleslave, Kvasinách aj Vrchlabí. V troch českých závodoch pracuje približne 36 500 ľudí vrátane agentúrnych zamestnancov a na výrobu sú naviazané stovky dodávateľov.
Volkswagen potvrdzuje, že potrebuje znižovať náklady v náročnom prostredí, ale požiadavku na zmrazenie platov v Škode verejne nepotvrdil. V oficiálnom oznámení koncernu sa spomína silný tlak čínskej konkurencie, nadbytočné kapacity a potreba sociálne zodpovedného znižovania počtu pracovných miest v nemeckých prevádzkach.
Škode sa pritom ekonomicky darí
Spor pôsobí paradoxne pri pohľade na hospodárske výsledky českej značky. Škoda Auto v prvom polroku 2026 dodala zákazníkom 555 700 vozidiel, čo znamenalo medziročný rast o 9,1 %. Tržby stúpli na 16 miliárd eur a prevádzkový zisk dosiahol približne 1,4 miliardy eur.
Podľa oficiálnych výsledkov Škody Auto zostala rentabilita tržieb na úrovni 8,5 %. Značka bola zároveň druhou najpredávanejšou v Európe a výrazne rástli dodávky elektromobilov Enyaq a Elroq.
Práve preto odbory odmietajú, aby Škoda niesla veľkú časť dôsledkov problémov celého koncernu. Volkswagen čelí slabšiemu výkonu svojej hlavnej značky, vysokým nákladom v Nemecku, americkým clám aj tvrdému cenovému boju v Číne. Úspory sa preto snaží rozložiť naprieč skupinou.
Dopad môže pocítiť aj Slovensko
Priamy zásah do miezd pracovníkov Volkswagen Slovakia zatiaľ potvrdený nie je. Slovenskú výrobu však s českou aj nemeckou automobilovou sieťou spája množstvo dodávateľov. Dlhšie zastavenie závodov Škody by preto mohlo ovplyvniť objednávky dielov, logistiku aj ďalšie podniky v regióne.
Koncern má na Slovensku aj ďalšie strategické väzby. Nedávno sme informovali, že Volkswagen vstúpi do pripravovanej gigafabriky v Šuranoch, čo podčiarkuje význam regiónu pre jeho elektrickú transformáciu.
Za nás dnes nemožno hovoriť o istom štrajku ani o potvrdenom prepúšťaní. Spor však ukazuje, že transformácia automobilového priemyslu zasahuje aj značky, ktorým sa predajne darí. Je zmrazenie platov primeranou cenou za udržanie konkurencieschopnosti? Napíšte nám na Facebook alebo Instagram.
Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. 📱
