Keď Xiaomi predstavilo svoj prvý elektromobil SU7, mnohí ho považovali za „smartfón na kolesách“ s neistou životnosťou. Najnovšie správy z Číny však potvrdzujú presný opak. Z hľadiska odolnosti jeho akumulátora to vyzerá tak, že to natrie aj mnohým vozidlám so spaľovacím motorom! Takúto životnosť by ste určite nečakali.
Jeden z majiteľov dokázal za rekordných 18 mesiacov najazdiť neuveriteľných 265 757 kilometrov, čo predstavuje v priemere takmer 600 km každý jeden deň. Výsledok testu zdravia batérie (SOH) po tomto extrémnom nápore šokoval nielen odborníkov, ale aj samotného šéfa Xiaomi, Lei Juna. Píše o tom zahraničný server Autoblog.
Zdravie batérie bolo po 265 tisíc kilometroch skoro neuveriteľné. Dojazd klesol len minimálne
Napriek obrovskému nájazdu si batéria Xiaomi SU7 udržala 94,5 % svojej pôvodnej kapacity. Ak to porovnáme s lídrom trhu, výsledky sú pre americkú automobilku nelichotivé:
- Xiaomi SU7: Po 265 000 km zostáva 94,5 % kapacity.
- Tesla Model 3 (2023): Po cca 163 000 km (výrazne menej než Xiaomi) hlásia majitelia pokles na 88 %.
- Tesla Model 3 (2020): Pri podobnom nájazde ako model 2023 klesla kapacita dokonca na 85 %.
Xiaomi tak po najazdení o 100 000 kilometrov viac vykazuje o 7 % lepšie zdravie batérie než konkurenčná Tesla. Pochopiteľne, k degradácii akumulátora môžu prispieť aj iné faktory, ako sú teplotné podmienky, v ktorých sa vozidlo dlhodobo používa, alebo napríklad jeho vek, ktorý v prípade Xiaomi SU7 nemohol byť príliš rozhodujúci. Stále ide o pomerne veľkú novinku.
Každopádne, po prejdení 265 tisíc kilometrov sú mnohé autá so spaľovacím motorom už tak trochu strašiakom (česť výnimkám). Elektromobil Xiaomi SU7 ukázalo, že je v tomto smere mimoriadne vydarený.
Viac ako 500 plných nabíjacích cyklov
Vozidlo vybavené 94,7 kWh akumulátorom prešlo počas testovacieho obdobia minimálne 506 kompletnými cyklami nabitia a vybitia. Počet čiastočných nabití pravdepodobne ide do tisícov. Aj keď nie je presne známe, ako často majiteľ využíval rýchlonabíjanie, udržať si takmer 95 % kapacity pri takomto tempe používania je v segmente EV mimoriadny úspech.
Samotný majiteľ priznal, že bol skeptický: „Predpokladal som, že budem v najlepšom prípade na 90 %. Vidieť 94,5 % bolo skutočným prekvapením.“ Predstavte si napríklad, že toto vozidlo niekto využíval ako Taxi. Pokiaľ mal kde lacno nabíjať, z hľadiska komfortu a počiatočnej investície sa musel tento nákup oplatiť.
CarPlay v roku 2026: Tieto skryté funkcie vám zmenia zážitok z jazdy
Ani po tejto porcii kilometrov nepôjde o nepredajný kúsok. Práve naopak. Vysoké zdravie batérie bude dobrým argumentom, prečo si súčasný majiteľ môže za vozidlo pýtať viac. Každopápdne, plány s ním ma trochu iné.
Ambiciózny cieľ: 600 000 kilometrov
Povzbudený týmito výsledkami si majiteľ stanovil nový cieľ – dosiahnuť hranicu 600 000 kilometrov v priebehu troch rokov. Ak bude pokračovať vo svojom aktuálnom tempe, tento míľnik pokorí s predstihom niekoľkých mesiacov.
Xiaomi tak má jedinečnú príležitosť zbierať dáta z reálnej prevádzky, ktoré môžu definitívne vyvrátiť mýty o krátkej životnosti čínskych elektromobilov.
Zdá sa, že Xiaomi neberie svoju automobilovú divíziu len ako doplnok k mobilom, ale mieri priamo na technologický vrchol, kde životnosť batérie prestáva byť strašiakom.
Absurdná kópia alebo kráľ výdrže? Honor Power2 má falošnú kameru, aby vyzeral ako iPhone 17 Pro Max
Kúpili by ste si radšej overenú Teslu, alebo by vás presvedčili takéto výsledky o odolnosti čínskeho Xiaomi? Dajte nám vedieť v komentároch na sociálnych sieťach Facebook alebo Instagram, či je pre vás degradácia batérie stále hlavným dôvodom, prečo váhate s kúpou elektromobilu!
Nezabudnite tiež na náš SvetApple bazár, v ktorom nájdete viac ako 1 200 inzerátov na rôzne Apple zariadenia. Tie sem môžete pridať úplne zadarmo kliknutím na tento odkaz.