Ferrari Luce navrhol Jony Ive, no displeje dodal Samsung. Auto stojí 550 000 €

Jony Ive je svetoznámy dizajnér, ktorý v minulosti navrhol ikonické Apple produkty, ako sú iMac, iPod, iPhone aj Apple Watch. V tom čase pracoval na pozícii šéga dizajnu u cupertinského giganta, avšak ešte v roku 2019 sa rozhodol, že sa so značkou, s ktorou kariérne vyrástil definitívne rozlúči. Ive z Apple odišiel, založil si vlastnú firmu LoveFrom a hoci ešte chvíľu s Apple spolupracoval, napríklad na 24″ iMacu, dnes už sa venuje úplne iným projektom.

Po približne siedmych rokoch sa poprvýkrát dostal do oblasti, v ktorej nikdy predtým nepôsobil. Automobilka Ferrari firmu LoveFrom oslovila, aby navrhla interier, exteriér a celé používateľské rozhranie pre svoj prvý elektromobil Luce. Ive sa do toho pustil spolu so svojim kolegom Marcom Newsonom (taktiež bývalý dizajnér Apple) a výsledok prekvapil celý svet. Ferrari Luce je extrémne kontroverzné vozidlo po vizuálnej, no hlavne technickej stránke.

Hlavný dôvod je ten, že ho predstavila spoločnosť, ktorá sa spája najmä so šialene výkonnými spaľovacími motormi. Navyše ani exteriér nevyzerá úplne ako Ferrari a už vôbec nie ako superšport. Ide skôr rodinne zameraný elektromobil s črtmi talianskej autmobilky.

A hoci sa to nemusí páčiť ľuďom na internete, už len samotný fakt, že nad interiérom a exteriérom rozmýšľal Jony Ive dáva celému projektu obrovskú pridanú hodnotu. Je takmer isté, že Ferrari Luce sa stane voľbou mnohých úspešných startupistov zo Sillicon Valley. Veď vnútri pôsobí ako iPhone na kolesách.

A okrem toho, že interiér perfektne prepája prémiové materiály, ikonické tvary a moderné technológie je zaujímavé, aké displeje sa v ňom v praxi nachádzajú. Nejde totiž o úplne bežné obrazovky, ktoré by ste našli v akomkoľvek inom elektromobile. Ferrari chcelo urobiť z celého zážitku niečo výnimočné.

Viacero displejov, ktoré sú iné, ako v bežných autách

Juhokórejská spoločnosť Samsung Display pre Ferrari Luce vyrobila OLED panely v štyroch veľkostiach: 12,9″, 12″, 10,1″ a 6,3″. Každý z nich má v interiéri svoju konkrétnu úlohu a dáva dokonalý zmysel.

Prístrojová doska pred vodičom je postavená na dvoch OLED paneloch. Ten spodný 12″ kreslí pozadie s ciferníkmi, a vrchný 12,9″ panel má tri kruhové výrezy, cez ktoré prechádzajú fyzické ručičky. Výsledkom je trojrozmerný efekt, ktorý sa od bežného plochého displeja v aute vizuálne výrazne odlišuje.

Vyzerá to luxusne a hlavne grafika, ktorú v tomto prípade spoločnosť LoveFrom navrhla veľmi pripomína ručičky klasických vozidiel Ferrari z minulého storočia. Ferrari Luce tak so svojim hypermoderným interiérom nadväzuje na tradície, ktoré boli položené v minulosti.

Fyzické ručičky cez OLED displej od Samsungu

Technológia, ktorá za tým stojí sa volá HIAA – Hole In Active Area. Samsung ju dobre pozná zo smartfónov, kde sa používa na výrezy pre selfie kamery s priemerom okolo 5 mm. V prípade Ferrari Luce sú výrezy až dvadsaťkrát väčšie, no princíp je úplne rovnaký.

Centrálny ovládací panel využíva 10,1″ panel s rovnakou technológiou – cez displej prechádzajú tri fyzické ručičky ako na klasických analógových hodinách. Panel zobrazuje hodiny, stopky aj kompas a jeho funkcie sú konfigurovateľné. Vďaka tomu máte pri pohľade na prístrojový štít pocit akejsi „poctivosti“.

Hlavný displej Ferrari Luce je natáčací 

Zaujímavou súčasťou Ferrari Luce je aj displej na prístrojovej doske, cez ktorý budú používatelia ovládať infotainment či napríklad klimatizáciu.

Ten nie je pevne zapustený do panela, ale nachádza sa na otočnom kĺbe, vďaka čomu si ho môžu pomocou robustného ramena v spodnej časti vodič a spolujazdec medzi sebou prehadzovať. Takisto si môže vodič nastaviť optimálny sklon, aby na displej videl čo najlepšie počas jazdy.

Celý tento panel navyše pôsobí ako poriadne prerpacovaný iPad. Má elegantné oblé hrany, pravdepodobne hliníkový ram a samozrejme viacero tlačidiel, ktoré majú zjednodušovať ergonómiu používania. Pozornosť si zaslúžia aj hodiny v pravom hornom rohu, ktorých súčasťou sú aj stopky. Ovládajú sa pomocou dvoch tlačidiel na ráme priamo nad nimi.

Aj zadní pasažieri majú vlastný displej. Jeden je dokonca aj na kľúči 

Ak ste si mysleli, že to celé končí pri displejoch pre predných cestujúcich, ste na omyle. Panel s uhlopriečkou 6,3″ je k dispozícii aj pre zadných pasažierov.

Tí si tu môžu nastaviť nie len klimatizáciu, vyhrievanie či ventilovanie sedadiel, ale uvidia aj aktuálnu jazdnú dynamiku zobrazenú pomocou čísel a veľmi elegantncýh grafov.

A hoci sme spomínali na začiatku, že Ferrari Luce má štyri samostatné displeje, v skutočnosti ich je až päť, no ten posledný nie je pevnou súčasťou vozidla.

Ide o displej na fyzickom kľúči, ktorý svojim tvarom na prvý pohľad pripomína zapaľovač značky Zippo. Jeho vizuál sa však pri používaní mení. Stojí za tým E Ink displej, ktorý zobrazuje práve logo Ferrari.

Akonáhle ho vložíte do špeciálne určeného slotu uprostred centrálneho panelu, žltá farba sa akoby z kľúča stratí a následne sa presunie priamo do radiacej páky umiestnenej vedľa. Má ísť o signál, že vozidlo je pripravené. Potvrdí to aj rozsivetený tachometer.

Hoci v dnešných moderných elektromobiloch často fyzický kľúč ani nepotrebujete (stačí vám iPhone s CarKey), Ferrari Luce evidentne nie je o tom, aby ste niečo urobili rýchlo a jednoducho, ale aby ste z jeho používania mali zážitok pri každom jednom dotyku. Tak trochu je to analógia aj so spoločnosťou Apple.

Ako tento kľúč funguje? 

Pre tých, čo nevedia, ako funguje E Ink displej (technológia elektronického atramentu), jeho veľkou výhodou je, že spotrebúva energiu iba vtedy, keď sa na ňom niečo deje, respektíve keď zmení svoj stav. Aj vďaka tomu tento kľúč nepotrebuje žiadne veľké napájanie alebo akumulátor, aby fungoval správne.

Na záver ešte doplníme, že Ferrari Luce bude stáť okolo 550 000 € a už dnes si viete vyskúšať jeho oficiálny konfigurátor. Dokážete sa v ňom pohrať s detailmi, farbami, materiálmi či rôznymi špecifikáciami.

Do komentára na sociálnych sieťach Facebook / Instagram nám napíšte, ako vnímate Ferrari Luce vy. Páči sa vám tento luxusný elektromobil, alebo to nie je nič pre vás?