Väčšina moderných áut dnes už vie vodiča upozorniť, keď prekročí rýchlosť. Zatiaľ však ide len o pípnutie a varovanie na displeji, ktoré môžete pokojne ignorovať, hoci mnohých šoférov táto bezpečnostná technológia v praxi skôr otravuje. To sa ale môže čoskoro zmeniť a o vašej rýchlosti by po novom mohlo rozhodovať priamo samotné auto. Páčiť sa vám to nebude.
Ako informuje britský denník The Telegraph, Európska komisia rokuje s výrobcami áut o prísnejšej verzii systému inteligentného asistenta rýchlosti. Cieľom je, aby auto pri prekročení limitu automaticky spomalilo.
Ako by nový obmedzovač fungoval?
Nová povinnosť by sa mala týkať novo homologizovaných vozidiel od roku 2030. V praxi to znamená, že ak by ste napríklad na slovenskej diaľnici prekročili maximálnu rýchlosť 130 km/h, auto by vám to jednoducho nedovolilo a samo by pribrzdilo.
Systém by teda vodiča nielen upozorňoval, ako je to dnes, ale aktívne by zasahoval do jazdy. Dialo by sa to až na výnimky bez ohľadu na to, či to vodič chce, alebo nie.
Technológiu už máme, chýba softvér
Inteligentný asistent rýchlosti, známy pod skratkou ISA, je od júla 2024 povinnou výbavou každého nového auta predávaného v EÚ. Pri nových typových schváleniach platí táto povinnosť dokonca už od roku 2022.
Zatiaľ ide len o systém, ktorý vodiča upozorní. Kamera sníma dopravné značky, dopĺňajú ju dáta z digitálnych máp a GPS. Keď auto ide prirýchlo, ozve sa signál a na displeji sa objaví varovanie.
Funkciu síce môžete vypnúť, no pri každom naštartovaní sa kvôli pravidlám EÚ opäť zapne. Prísnejší obmedzovač by tak pri autách po roku 2024 vyžadoval najmä úpravu softvéru.
Veľký problém: systém sa často mýli
A tu prichádza háčik, na ktorý upozorňujú odborníci. Dnešný ISA sa totiž pomerne často pomýli. Pravidlá umiestňovania značiek nie sú v celej EÚ jednotné, takže kamera niekedy zachytí značku pri zjazde z diaľnice a auto potom na diaľnici chybne hlási, že treba spomaliť na 50 km/h. Za značku občas považuje dokonca aj reklamný pútač, pokiaľ sa na ňom nachádza grafika podobná rýchlostného limitu.
Kým pri systéme, ktorý len upozorňuje, je takáto chyba len otravná, pri systéme, ktorý by aktívne brzdil, by mohla byť nebezpečná. Predstavte si, že vám auto neočakávane spomalí uprostred predbiehania a to navyše v čase, keď sa auto pomýli a nesprávne vyhodnotí dopravnú značku. Ak nastane dopravná nehoda, kto bude na vine?
Riziko aj kvôli rušeniu GPS
Presnosť systému navyše zhoršuje elektronické rušenie GPS signálu, ktoré v posledných rokoch narastá v dôsledku vojny na Ukrajine. Netýka sa to pritom len frontovej línie.
Ako píše portál Autoviny, výpadky hlásili napríklad aj vodiči v severnom Poľsku, ktorým navigácia ukazovala polohu uprostred Baltského mora, aj desiatky kilometrov od reality.
A keďže Slovensko s Ukrajinou priamo susedí, podobné výpadky presnosti sa môžu prejaviť aj u nás. Ak by EÚ nasadila prísny obmedzovač, mohlo by kvôli nesprávnemu automatickému brzdeniu dochádzať k problémom priamo na našich cestách.
Za nás je myšlienka znížiť počet nehôd určite správna, no v tomto prípade tkvie problém v detailoch. Kým sa technológia nezbaví svojich chýb, aktívne brzdenie auta na základe niekedy nespoľahlivých dát môže priniesť viac rizík než úžitku. A úprimne, počas jazdy nastáva tak veľa rôznych premenných, že spoliehať sa len na takýto systém nedáva veľký zmysel.
Chceli by ste, aby za vás rýchlosť ustrážilo auto, alebo to považujete za priveľký zásah do šoférovania? Do komentára na sociálnych sieťach Facebook / Instagram nám napíšte svoj názor. Tešíme sa na všetky vaše postrehy.
Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. Ušetriť môžete stovky eur, no stále získate spoľahlivý iPhone, ktorý vám bude bez problémov slúžiť ešte dlhé roky. 📱
