Vodičský preukaz dnes väčšina ľudí vytiahne iba pri cestovaní do zahraničia alebo pri vybavovaní na úrade. V priebehu nasledujúcich rokov sa však z obyčajnej plastovej kartičky stane digitálny doklad použiteľný naprieč Európskou úniou. Zmeny pritom neobídu ani držiteľov bežnej skupiny B na Slovensku. Niektoré vás potešia, iné naopak môžu vystrašiť. Všetky legislatívne úpravy však kompetentní robia predovšetkým pre zvýšenie bezpečnosti na cestách. A to je najdôležitejšie.
Základom je smernica EÚ 2025/2205. Nejde už len o návrh. Nové pravidlá nadobudli účinnosť 25. novembra 2025 a členské štáty ich musia preniesť do svojich zákonov. Väčšina opatrení sa má v praxi uplatňovať od 26. novembra 2029, niektoré časti však prídu skôr alebo neskôr. To, čo teda na Slovensku zatiaľ neplatí sa čoskoro zmení.
O európskom vodičskom preukaze sme informovali už pri schválení nových pravidiel. Teraz je dôležité najmä to, ako sa jednotlivé opatrenia premietnu do slovenských zákonov a kedy ich vodiči pocítia v praxi.
Vodičský preukaz dostaneme priamo do mobilu
Najviditeľnejšou novinkou bude celoeurópsky digitálny vodičský preukaz uložený v Peňaženke digitálnej identity EÚ. Nepôjde o obyčajnú fotografiu plastovej kartičky. Doklad bude elektronicky overiteľný pri policajnej kontrole, v požičovni áut aj pri komunikácii s úradmi v inom členskom štáte.
Európska komisia uvádza, že po prechodnom období sa digitálna verzia stane predvoleným formátom. Fyzický vodičský preukaz však nekončí. Každý, kto nemá smartfón, cestuje mimo EÚ alebo jednoducho uprednostňuje kartu, si ju bude môcť vyžiadať. Jednotný mobilný doklad má byť dostupný najneskôr do konca roka 2030.
My ešte doplníme, že vodičský alebo občiansky preukaz už môžete mať aj na Slovensku. Podrobný návod, ako na to, sme popísali v tomto samostatnom článku. V prvom rade je však celý proces dosť komplikovaný a pre menej skúseného používateľa si vyžaduje veľa trpezlivosť.
V druhom rade tu hovoríme o Peňaženke digitálnej identity EÚ a nie sme si istí, či náhodou nepôjde o trochu iné riešenie, ako to, čo zatiaľ máme k dispozícii v našich končinách. To nám ale ukáže až čas.
So skupinou B budete môcť viesť ťažšie vozidlá, čo pomôže „elektromobilistom“
Dnes oprávňuje skupina B spravidla viesť vozidlo s najväčšou prípustnou hmotnosťou do 3 500 kilogramov. Nová smernica rozširuje limit pri vozidlách s alternatívnym pohonom vrátane elektromobilov a vybraných zásahových vozidiel na 4 250 kilogramov. Dôvodom je najmä vyššia hmotnosť batérií, pre ktorú môžu elektrické dodávky presiahnuť dnešnú hranicu napriek porovnateľnej úžitkovej kapacite.
Podľa samotnej smernice EÚ sa toto oprávnenie viaže na najmenej dvojročné držanie skupiny B. Neznamená to všeobecné zvýšenie limitu pre všetky veľké autá. Bežné vozidlo so spaľovacím motorom nad 3,5 tony bude aj naďalej vyžadovať vyššiu skupinu.
Štáty budú môcť po cielenom školení alebo praktickej skúške povoliť aj vedenie ťažších obytných vozidiel. Konkrétne podmienky však musí určiť slovenská legislatíva. Kým nebude prijatá, nemožno zodpovedne tvrdiť, že každý držiteľ „béčka“ automaticky dostane právo šoférovať obytné auto do 4,25 tony.
Je to však veľmi pozitívna správa, nakoľko rieši problém, ktorý už na trhu stihol nastať. Obrovské SUV modely sú totiž ťažké samé o sebe. Ak ku tomu prirátame akumulátor v podlahe, vodiča a prevádzkové kvapaliny, maximálna prípustná hmotnosť sa môže ľahko prehupnuť cez 3,5 tony. Je to však stále „obyčajné“ auto a tak nedáva zmysel, aby si naň človek musel robiť vyšší vodičák na nákladiaky…
Začínajúcich vodičov čaká dvojročná skúšobná lehota
EÚ zavádza minimálne dvojročné skúšobné obdobie pre nových vodičov. Počas neho majú platiť prísnejšie pravidlá a sankcie najmä pri alkohole, drogách a nebezpečnom správaní. Súčasťou výučby bude väčší dôraz na používanie mobilu za volantom, mŕtve uhly, asistenčné systémy a ochranu chodcov, cyklistov či používateľov kolobežiek.
Sedemnásťroční budú môcť získať skupinu B v režime jazdy so skúseným sprievodcom až do dovŕšenia plnoletosti. Cieľom nie je pustiť mladistvých na cesty bez dozoru, ale umožniť im nazbierať viac reálnych skúseností ešte pred samostatnou jazdou.
Tento systém je z nášho pohľadu správny, nakoľko práve v prvých rokoch šoférovania si človek vytvorí návyky, ktoré následne používa celé roky. Navyše ak si niekto urobí vodičský preukaz v sedemnástich rokoch a potom ešte rok jazdí s niekym dospelým, môže ho to urobiť istejším a zodpovednejším na cestách.
Zdravotná spôsobilosť sa bude kontrolovať systematickejšie
Pri vydaní a obnove vodičského preukazu bude povinné minimálne sebahodnotenie zdravotnej spôsobilosti alebo iný systém určený členským štátom. Smernica však automaticky neprikazuje všetkým seniorom v celej EÚ rovnakú novú lekársku prehliadku. Konkrétny režim môže Slovensko nastaviť vo vnútroštátnom zákone.
Podľa aktuálneho slovenského zákona č. 8/2009 Z. z. sa bežní vodiči po dovŕšení 65 rokov podrobujú pravidelnej lekárskej prehliadke každých päť rokov. Profesionálni vodiči a držitelia vybraných vyšších skupín majú prísnejší režim. Budúca novela môže postup upraviť, preto bude rozhodujúce jej konečné slovenské znenie.
Zákaz šoférovania sa ľahšie prenesie medzi štátmi
Samostatná smernica zavedie vzájomné uznávanie zákazov šoférovania pri závažných priestupkoch. Ak vodič v inom štáte EÚ prekročí rýchlosť o 50 km/h, jazdí pod vplyvom alebo spôsobí smrť či ťažké zranenie bezohľadnou jazdou, následky sa už nebudú končiť na hraniciach danej krajiny.
Za nás je digitálny doklad aj rozumné zvýšenie hmotnostného limitu pri elektromobiloch logickým krokom. Dôležité však bude, aby slovenské úrady pravidlá vysvetlili včas a bez chaosu.
Do komentárov na Facebooku alebo Instagrame nám napíšte, či by ste vodičský preukaz radšej používali v mobile, alebo zostanete pri plastovej karte.
Ak hľadáte overený iPhone so zárukou, ktorý prešiel rukami odborníkov zo SvetApple.sk, určite sa pozrite do nášho e-shopu Loopi.sk. Nájdete tu starostlivo skontrolované zariadenia za výrazne nižšie ceny než pri nových modeloch. 📱
