Otázka, ktorú rieši každý záujemca o elektromobil: čo sa stane s batériou po rokoch používania? Odpoveď teraz prináša konkrétny príklad. Tesla Model 3 z roku 2019 najazdila neuveriteľných 611 000 kilometrov a stále jazdí na pôvodnú batériu. To samo o sebe znie ako dobrá správa. Horšie je, čo ukázal test dojazdu. O tieto zaujímavé zistenia sa s nami podelil youtube kanál Drive Protected.

Auto bolo testované v bežných podmienkach na diaľnici, pri rýchlosti okolo 110 km/h a teplote medzi 11 až 23 °C. Po nabití na 100 % systém ukazoval dojazd 254 km. Pre porovnanie, keď bolo vozidlo nové, malo zvládnuť približne 386 km. Rozdiel je teda výrazný.

Reálny dojzad Tesly po 611 000 km je stále dobrý

Pri reálnom teste auto zvládlo prejsť 222,6 km. To znamená, že dojazd klesol zhruba o tretinu, čo už je pokles, ktorý si vodič všimne v každodennom používaní. Na druhej strane je to ale stále dosť na to, aby sa dalo vozidlo bez väčších problémov používať každý jeden deň bez obmedzená. Veď aj dnes sa predáva veľa cenovo dostupnejších elektromobilov, ktoré majú menšie batérie a ich dojazd často nedosahuje ani 200 km na jedno nabitie.

Prirátajme ku tomu nízke prevádzkové náklady na elektromobil, pri ktorom človek nemusí riešiť výmenu náplní, mnohých spotrebných materiálov a tiež mechanických komponentov, ktoré sa pri takomto nájazde vždy výrazne opotrebujú a ukazuje sa, že Tesla Model 3 je vlastne rozumná kúpa.

Čo sa deje s batériou v elektromobiloch pri vyššom nájazde 

Zaujímavejšie než samotný dojazd je to, čo sa skrýva za číslami. Počas testu sa spotrebovalo 32,4 kWh energie, pričom pôvodná kapacita batérie bola 49 kWh. To naznačuje, že batéria stratila približne 34 % svojej kapacity. Ide o výraznú degradáciu, ktorá je vyššia než priemer, ktorý uvádza samotná Tesla.

Mnohé Tesly majú pri vysokom nájazde oveľa nižšiu degradáciu! 

Nunté je tiež zdôrazniť, že strata 34 % kapacity batérie po 611 000 km nie je pri Tesle celkom štandardná. Pri pohľade na iné modely značky s vysokým nájazdom to vyzerá, že tento konkrétny kus je skôr výnimkou než pravidlom.

Napríklad novšia Model 3 s nájazdom okolo 410 000 km mala degradáciu len približne 10 až 12 %. Ešte zaujímavejší je starší prípad Modelu S, ktorý po takmer 700 000 km stratil necelých 19 % dojazdu. Tesla zároveň uvádza, že priemerne po 320 000 km klesá kapacita batérie približne o 15 %. V tomto kontexte je 34 % pokles o trochu vyšší.

Tesla Model S prešla skoro 2 milióny kilometrov: Batéria preukázala extrému výdrž, no 14 vymenených motorov už nie

Dobrá správa? Auto stále funguje

Aj napriek vyššej degradácii je tu jeden dôležitý fakt, auto je stále plne pojazdné. Po viac než pol milióne kilometrov dokáže bez problémov fungovať a ponúknuť dojazd vyše 200 km. To je hodnota, ktorá je pre mnohých vodičov stále použiteľná, najmä pri mestskom alebo regionálnom jazdení.

Tento prípad ukazuje dve veci. Na jednej strane, elektromobily dokážu zvládnuť extrémne nájazdy bez výmeny batérie. Na druhej strane, degradácia nie je vždy rovnaká a môže sa výrazne líšiť kus od kusu. Ak teda uvažuješ nad elektromobilom, odpoveď nie je čiernobiela. Batéria vydrží dlho – no jej stav bude vždy závisieť od konkrétneho používania.