Aj vás niekedy zaujímalo, ako je možné, že o nových pripravovaných produktoch od spoločnosti Apple vieme tak veľa mesiace pred ich oficiálnym predstavením? Odpoveď je jednoduchá. Starajú sa o to leakeri.
Ide o skupinu ľudí, ktorí majú dobré kontakty alebo priamo pracujú v dodávateľských reťazcoch technologického giganta. Na základe vlastných poznatkov a skúsenosti potom môžu šíriť do sveta správy, ktoré sa týkajú utajovaných zariadení.
A aj keď sa zdá byť táto činnosť beztrestná, v skutočnosti sa dopúšťajú prezrádzania obchodného tajomstva spoločnosti Apple, za čo im hrozí trestné stíhanie a taktiež mastná pokuta. Apple už pred pár týždňami varovalo leakerov a teraz značne pritvrdilo. Do sveta sa dostala správa, ktorú rozoslalo viacerým z nich.
Samotní leakeri boli z toho prístupu prekvapení, nakoľko technologický gigant vedel o ich činnosti v podstate všetko, čo doložil aj podrobnou dokumentáciou. Hoci na internete zvyknú vystupovať pod utajeným pseudonymom, právnikov Apple to nezastavilo a tým sa podarilo odhaliť ich pravú identitu.
Varovanie od Apple:
„Bez povolenia ste odhalili veľké množstvo informácií týkajúcich sa nevydaných produktov spoločnosti Apple, čím ste úmyselne porušili obchodné tajomstvo spoločnosti Apple. Vyšetrovaním spoločnosť Apple získala príslušné dôkazy o vašom neoprávnenom zverejnení nevydaných produktov. Vaše úmyselné porušenie sa konkrétne prejavuje ako: publikovanie nepublikovaných informácií o nových produktoch spoločnosti Apple prostredníctvom platforiem sociálnych médií, vrátane dizajnu a výkonu týchto nových produktov.“
Kradnutie a predávanie nepredstavených produktov
Biznis s únikom informácií sa spája ešte s jednou činnosťou, objavujúcou sa prevažne na čiernom trhu. Zamestnanci dodávateľských reťazcov kradnú zariadenia alebo ich komponenty, ktoré ešte neboli predstavené a následne ich ponúkajú na čiernom trhu.
Kupcami sú nie len média alebo leakeri ale aj konkurenčné firmy, ktoré týmto spôsobom získavajú veľkú výhodu pri vývoji a úprave svojich produktov. Taktiež sa dostávajú rôzne raznice a formy ku výrobcom príslušenstva, vďaka čomu vznikajú obaly, ochranné sklíčka a podobne omnoho skôr, než poznáme finálny dizajn zariadenia.
Uvidíme, ako sa tento biznis zmení v blízkej budúcnosti. Nateraz to vyzerá tak, že Apple veľmi silno zakročilo a leakerom spôsobilo problémy. Je však nepravdepodobné, že by so svojou činnosťou úplne prestali.
Samotnej technologickej spoločnosti robí takáto publicita dobre, nakoľko je bezplatná a z marketingového hľadiska má veľmi široký dosah. Koho by predsa nezaujímalo, čo všetko prinesie budúcúci iPhone?
Aj keď watchOS 7 pôvodne nepatril medzi najvydarenejšie verzie systému (špeciálne na Apple Watch Series 3), postupom času sa to zlepšovalo. Dnešným dňom Apple vydáva drobnú aktualizáciu označenú ako watchOS 7.6.1. Opravuje prevažne chyby súvisiace s bezpečnosťou.
K samotnému updatu sa dostanete cez Nastavenia > Všeobecné > Aktualizácia softvéru. Hodinky musia byť po celý čas na nabíjačke a pomocou Wi-Fi pripojené k iPhonu. Podmienkou je takisto batéria nabitá na 50%.
Takto opisuje watchOS 7.6.1 spoločnosť Apple
Táto aktualizácia obsahuje nové dôležité prvky zabezpečenia a je odporúčaná všetkým používateľom. Informácie o zabezpečení obsiahnutom v softvéri Apple nájdete na: https://support.apple.com/kb/HT201222
Apple prišlo v roku 2017 s revolúciou, ktorú sme si užívali až do začiatku roka 2020, kedy sa vo svete rozšírila pandémia koronavírusu. Face ID je skvelý nápad, no nepraje mu doba. V súčasnosti nosíme na tvári rúška a respirátory, takže platby či odomykanie v nákupných centrách alebo obchodoch nie sú príliš pohodlné.
Zdroj: MacRumors
Zdroj: MacRumors
Ak si človek paradoxne zaobstará najlacnejší iPhone SE 2. generácie, teoreticky má vyhraté. Zariadenie sa spolieha na staršiu technológiu Touch ID, ktoré je v tejto situácii oveľa prívetivejšia.
Stačí vám len dotyk prsta na tlačidlo Home Button a zariadenie dokáže rozpoznať vašu identitu. Trvá to asi sekundu, funguje to aj s Apple Pay a nezáleží na tom, či máte alebo nemáte na tvári rúško.
Aj preto sa pred pár mesiacmi objavili správy, že Apple použije Touch ID aj v pripravovanom iPhone 13. Ten by mal byť predstavený v septembri 2021. Informáciu žiaľ medzičasom vyvrátil Mark Gurman, ktorý tvrdil, že Apple nemá dokončenú technológiu ani všetky potrebné patenty. Mal pravdu.
Apple získalo patent
Ako sa ukázalo, americký patentový úrad udelil tomuto technologickému gigantovi iba včera novú ochrannú známku, ktorá sa týka dotykového Touch ID pod displejom, fungujúceho na princípe optického obrazového snímača.
Samotná inovácia nemusí byť podľa oficiálneho popisu inžinierov použitá iba v iPhone. Objaviť by sa mohla aj v hodinkách Apple Watch, iPadoch, Macoch alebo ďalších produktoch. Inými slovami, dá sa zúžitkovať takmer všade.
No a ak by Apple využilo tento potenciál, teoreticky by sa už raz a navždy mohlo zbaviť výrezu, ktorý mnohým ľuďom prekáža a odrádza ich od nákupu iPhonu. Namiesto toho by vo vrchnej časti displeja vyčnievala iba malá „dierka“ určená pre Face Time kameru. Kompetentní by tak zabili dve muchy jednou ranou.
Dajte nám vedieť v komentároch, či viac preferujete Touch ID alebo Face ID.
Nie je žiadnym tajomstvom, že HomePod mini patrí medzi obľúbené „hobby“ produkty spoločnosti Apple. Darí sa mu omnoho lepšie, než jeho predchodcovi, za čo vďači predovšetkým kvalitnému prehrávaniu a nižšej cene.
Zdroj: SvetApple.sk
Zdroj: SvetApple
Z jeho vynikajúcich schopností sme boli prekvapení aj my v redakcii, o čom sa viac dozviete v tejto recenzii. Čo je ale dôležitejšie, HomePod mini chytil za srdce milióny zákazníkov a tí s jeho výberom neváhali.
Zatiaľ čo Apple dokázalo predať počas Q2 2020 približne 878 000 kusov inteligentných reproduktorov (teda veľkého HomePodu), presne o rok neskôr, v totožnom období, rozoslalo zákazníkom až 2 460 000 HomePodov. Išlo pritom prevažne o verzie „mini“, pretože veľký HomePod sa prestal predávať v marci.
Apple dobieha Amazon!
Medziročný nárast teda predstavuje 180%, čo žiadna iná technologická spoločnosť nedokázala. Celkový podiel na trhu v tejto oblasti vzrástol z pôvodných 10,2% na 24,6%, čím Apple dobieha Amazon, ktorý drží 33,6 % podiel.
Absolútnou jednotkou je spoločnosť Google, ktorá dokázala predať 4 177 000 inteligentných reproduktorov s celkovým podielom 41,8%.
Z uvedených dát usudzujeme, že aj keď je na tom Apple v porovnaní s minulým rokom oveľa lepšie, stále nemá vyhraté a inteligentným reproduktorom či domácnosti musí venovať viac pozornosti.
Aj preto nebude na škodu, keď príde na trh väčšia a možno sofistikovanejšia verzia HomePodu. Informácií o nej je však stále málo.
Po premiére druhej série geniálneho seriálu Ted Lasso si pre nás Apple nachystalo ďalšiu chuťovku. Už o mesiac sa dočkáme pokračovania úspešného seriálu See, v ktorom sa okrem hviezdneho Jasona Momou ukáže aj Dave Bautista.
See patrí medzi otváracie seriály, s ktorými služba Apple TV+ odštartovala ešte v roku 2019. Post-apokalyptická budúcnosť, kde žijú ľudia bez schopnosti zraku si získala nejedného fanúšika. Pokračovanie na seba nechalo určitú dobu čakať a preto sa nových epizód dočkáme o necelý mesiac.
Druhá séria bude pozostávať z ôsmych epizód, z ktorých každá bude mať premiéru na týždennej báze. Epizódy budú vychádzať každý piatok od 27. augusta, kedy je naplánovaný štartovací diel druhej série.
Nenechajte si ujsť nový trailer pre druhú sériu populárneho seriálu See v nasledujúcom videu:
Spolu s novými beta verziami systémov pre iPhony a iPady tú máme novú vlnu aktualizácie, ktorá sa týka aj jablkových počítačov. Do ostrej aktualizácie ešte predsa ostáva dosť času, preto sa fanúšikovia a nadšenci musia zatiaľ vysporiadať s treťou verejnou betou pre macOS 12 Monterey.
Nový macOS Monterey prináša na obrazovky našich Macov hneď niekoľko vítaných noviniek. Asi najočakávanejšou vychytávkou je určite možnosť Universal Control, ktorá užívateľom dovolí používať jednu myš, klávesnicu, či trackpad na viacerých zariadeniach súčasne. Nemusí sa pritom výhradne jednať o macOS. Airplay funkcia vybaví prepojenie vášho počítača aj s iPhonom alebo iPadom.
Noviniek sa dočká aj redizajnovaný prehliadač Safari, Facetime s podporou pre spatial audio a portrétovým módom a nebude chýbať ani možnosť Shared With You. Tá bude zoskupovať všetky správy, fotky, linky, hudbu a podcasty, ktoré budete zdieľať s rodinou či priateľmi.
Na svoje si prídu aj nadšenci produktivity a to vďaka novému Focus módu, ktorý odstráni všetky rušivé elementy počas práce. Jedná sa o vylepšený mód „Nerušiť„, v ktorom si vy sami určujete množstvo obdržaných notifikácií, hlásení aplikácií a podobne.
AirTag sa po prvýkrát objavil pred niekoľkými mesiacmi, pričom spoločnosť Apple sľúbila, že batéria v ňom vydrží približne rok. Samozrejme, tento údaj sa môže meniť v závislosti od spôsobu a intenzity používania ale v zásade ho považujeme za smerodajný.
Kým teda prví majitelia zariadenia dostanú svoj AirTag do štádia, kedy v ňom už bude nutné vymeniť batériu, prejde minimálne 8-10 mesiacov. Technologický gigant preto včas upozorňuje, že aj pri jej výbere musíte byť opatrní. Nie je totiž batéria ako batéria…
Do vnútra plastového tela sa vkladá klasická gombíková batéria s označením CR2032. S jej kúpou samozrejme nebudete mať problém, nakoľko sa dá zohnať v akomkoľvek hypermarkete, elektroobchode či na benzínovej pumpe.
Vyberajte batériu bez horkej povrchovej úpravy
Zdroj: svetapple.sk
Pri výbere ale dbajte na to, aby ste nekúpili verziu s horkou povrchovou úpravou. Možno, že ste o tom nikdy nepočuli, no výrobcovia batérií upravujú svoje produkty, aby ochránili malé deti, ktoré by ich mohli teoreticky prehĺtať.
Práve batéria s označením CR2032 je veľmi malá a pripomína mincu takže dochádza ku častým nehodám. To je nebezpečné vzhľadom na neskoršiu chemickú reakciu, ktorá sa môže odohrávať v tele dieťaťa. Netoxický horký povlak reaguje so slinami a docieli to, že dieťa batériu skôť vypľuje než prehltne.
Podľa Apple ale samotná povrchová úprava môže spôsobovať problémy s funkčnosťou malého zariadenia. Niekedy sa skrátka stáva, že pri jej použití AirTag nefunguje. Ak ju teda budete po roku kupovať, spomeňte si na tento článok.
Vyzerá to tak, že elektromobily do niekoľkých rokov nahradia klasické spaľovacie vozidlá. Tento prístup je pomerne razantný a otázne zostáva, do akej miery správny. Nič to ale nemení na veci, že v najbližších rokoch uvidíme aj na našich cestách čoraz viacej áut, ktoré už nebudú tankovať naftu ani benzín.
Ich vývoj a výroba bude lacnejšia, čo znamená, že si ich budú môcť dovoliť všetky skupiny obyvateľstva. Dnes je vlastnenie elektromobilu relatívne drahá záležitosť, no to dokaže dorovnať niekoľko benefitov.
Cena nabíjania elektromobilu je nízka, no niekedy nepríjemne prekvapí
Veľakrát sme sa už stretli s otázkou, koľko stojí nabitie elektromobilu do plna. Pred tým než odpovieme je potrebné vyjasniť si jednu vec. Spôsob nabíjania elektromobilu sa líši od klasického tankovania do bežného vozidla.
Inými slovami, na pumpu odbočujete vtedy, keď vám zasvieti kontrolka. Akumulátor však nabíjate vždy, keď je to možné. Ak idete napríklad do obchodného centra, vozidlo si zaparkujete a nabijete na vyznačenom mieste. To isté platí aj o príchode do práce či po návrate domov.
Batéria sa nenabíja spôsobom od 0 % do 100 % (ako nádrž) ale jej kapacita sa udržiava na konštantnej hranici, ideálne medzi 20 % až 80 %, čo predlžuje životnosť. Aj preto sa cena jedného nabitia určuje ťažko, pretože cena elektriny sa líši v závislosti od zdroja, z ktorého ju čerpáte.
Nabíjanie elektromobilu doma
Pokiaľ si budete svoj elektromobil nabíjať v domácom prostredí, jeho vlastnenie je až extrémne výhodné. V rámci bežných taríf sa môže cena za jednu kilowatthodinu pohybovať na úrovni približne 8 až 16 centov (v závislosti od regiónu a využívania denného či nočného prúdu).
Ak má teda Tesla Model 3 s dojazdom cca 450 km 82 kWh akumulátor, plné nabitie elektromobilu vás vyjde na približne 6,56 € – 13,12 € (priemerne teda cca 10 €). Za takéto peniaze prejde auto so smädnejším benzínovým motorom sotva 100 kilometrov. S elektromobilom to bude 4,5x viac!
Nabíjanie elektromobilu na nabíjacej stanici
Zdroj: Financial Times
Dôležité je spomenúť, že cena za nabíjanie môže poriadne narásť pri využívaní rýchlonabíjačiek a nabíjacích boxov na parkovacích miestach alebo v nákupných centrách. Na Slovensku ich prevádzkuje ZSE či GreenWay a v oboch prípadoch by ste ich mali využívať iba vtedy, keď to naozaj potrebujete.
Pomalé nabíjanie
Ak vezmeme do úvahy štandardné využitie elektrickej energie (v rámci základného programu), jej cena sa pohybuje od 0,19 € po 0,25 € za 1 kilowatthodinu. Rýchlosť nabíjania je v tomto prípade nízka a mení sa v rozmedzí od 3,3 kW do 43 kW. 82 kWh akumulátor s dojazdom 450 kilometrov by ste teda doplna nabili za 15,58 € – 20,5 €. To stále nie je úplne zlé, no vzhľadom na čas ide o nepopulárnu službu.
Rýchle nabíjanie
To čo ľudia preferujú viac je rýchle nabíjanie. Pochopiteľne však niečo stojí a navyše ho musí podporovať aj váš elektromobil. V rámci základných taríf zaplatíte od 0,49 € po 0,59 € za 1 kilowatthodinu, no z nabíjačiek môžete odchádzať za niekoľko desiatok minút s plnou batériu. Tešiť sa však nebude vaša peňaženka. Za 450 kilometrový dojazd zaplatíte až 40,18 € či dokonca 48,38 €, čo je viac než pri benzínovom motore!
Nabíjacie programy
Našťastie však tieto spoločnosti ponúkajú výhodné programy pri pravidelnom čerpaní elektrickej energie. Za poplatok 9 € a 15 € sa zníži cena AC (pomalého) nabíjania pri ZSE na 0,09 € a Greenway ju ponecháva rovnakú (0,25 € za kWh). V takomto prípade teda viete nabiť vozidlo za zhruba 7,38 € (82 kWh), pričom k tejto sume treba prirátať ešte cca 1 € na 100 km z paušálneho poplatku. Vo výsledku zaplatíte asi 12 € za plnú batériu (ZSE).
Vás však zrejme zaujíma cena za rýchle nabíjanie, ktorá sa v rámci základného programu znižuje v oboch prípadoch. Pri ZSE je to 0,29 € za kWh a pri GreenWay 0,34 € za kWh. Za plný 82 kWh akumulátor teda zaplatíte 23,78 €, respektíve 27,88 €, čo je po zohľadnení poplatku 28,28 € a 41,82 €.
Paušály pre tých, ktorí veľa cestujú
Na záver sa hodí spomenúť, že ak veľa cestujete, ZSE ponúka paušál za 69 € mesačne, v ktorom už máte predplatených 400 kWh. V praxi by ste z neho mali nabiť štandardný elektromobil asi 5-krát a to by vám malo vystačiť na prejdenie cca 2 000 kilometrov. Cena za jedno nabitie by bola 15,53 € (450 km) s tou výhodou, že by ste mali k dispozícii aj rýchlo-nabíjačku.
GreenWay volí taktiku 24,9 € paušálneho poplatku, pri ktorom však za každú kilowatthodinu zaplatíte ešte 0,26 € navyše. Plná batéria vás takto vyjde na 21,32 € a k tomu treba prirátať 4,98 € za každé nabitie z vyššie uvedeného poplatku (predpokladaný nájazd 2 000 km/mesačne). Suma sumárom, cena za jedno nabitie vychádza na 26,3 €.
Koľko stojí plná nádrž do spaľovacieho vozidla na prejdenie 450 km?
Aby ste si vedeli lepšie predstaviť vyššie uvedené čísla, rozhodli sme sa ich porovnať s klasickým tankovaním do naftového a benzínového motora, ktoré by vystačilo na prejdenie zhruba 450 kilometrov. To je hranica, ktorú zvládnu aj lepšie elektromobily s plným akumulátorom (82 kWh).
Ceny pohonných hmôt (PHM) sme stanovili na základe dát zo štatistického úradu, ktoré sledovali týždeň 12.7.2021 – 18.7.2021. V danom čase bola priemerná cena nafty na Slovensku na úrovni 1,255 €/ liter a priemerná cena benzínu na úrovni 1,41 €/ liter.
Nafta
Ak vezmeme do úvahy, že naftové vozidlo s lepšími dynamickými parametrami, ktoré by sa aspoň z mála vyrovnali elektromobilu (napríklad BMW 330d) spotrebuje 6,5l na 100 kilometrov, dokopy je to 29,25l nafty a to predstavuje pri priemernej cene 1,255 € za liter sumu okolo 36,7 €.
Benzín
Benzínové vozidlo s podobnými požiadavkami (ako pri naftovom vozidle) bude v našom teste zastupovať BMW 330i, ktorého spotreba sa môže pohybovať v priemere na úrovni 7,5l na 100 kilometrov. Dokopy je to 33,75l benzínu, čo pri cene 1,41 € za liter predstavuje sumu okolo 47,58 €.
Poznámka: Uvedené dáta o spotrebe počítajú s úspornou jazdou.
Je prevádzka elektromobilu lacnejšia než prevádzka auta s naftovým alebo benzínovým motorom?
Odpoveď na túto otázku nie je celkom jednoznačná, nakoľko ju ovplyvňuje viacero faktorov. V prvom rade si treba uvedomiť, že obstarávacia cena vozidla „na baterky“ je výrazne vyššia, než pri štandardných autách s naftovým alebo benzínovým motorom.
Výhodou však môžu byť zaujímavejšie dynamické parametre ako napríklad zrýchlenie či modernejšie prvky výbavy. Pekným príkladom je Tesla Model 3, ktorá ponúka už v štandarde množstvo technológií a jej základná cena sa pohybuje na úrovni 40 000 €. Takto vybavené auto so spaľovacím motorom dosahujúcim podobné parametre by ste na trhu hľadali len ťažko.
Elektromobily zvyčajne prinášajú aj nadštandardnú výbavu.
Pri klasickom vozidle je navyše nutné vykonávať pravidelný servis (aj ten mimo záruky), ktorý nie je lacný. Niekoľkokrát budete počas jeho vlastnenia meniť oleje, filtre, brzdové doštičky a kotúče, dolievať AdBlue a podobne. Toto všetko pri elektromobile odpadá.
No a aj keď sa zdá vlastnenie elektromobilu z tohto pohľadu spolu s atraktívnou cenou domáceho nabíjania veľmi výhodné, opak môže byť pravdou. Mimo záruky už stráca každé auto s týmto druhom pohonu svoju cenu a to raketovým tempom.
Dôvodom je práve batéria, ktorá postupne degraduje (prichádza o kapacitu) a znižuje tak dojazd či maximálny výkon. Jej výmena môže byť v ojedinelých prípadoch nutná už po prejdení 150 000 km, čo nebýva ani polovica životného cyklu štandardného spaľovacieho motora. A cena výmeny? Ani sa nepýtajte… Častokrát prevyšuje polovicu ceny nového elektromobilu. Pekný príklad je uvedený v tomto článku.
S elektromobilom ušetríte aj pri poistení
Tesla Model 3 vs BMW 330d
Popri vlastnení elektromobilu na Slovensku vás poteší aj výška ročného poistného. Na tom môžete ušetriť v niektorých prípadoch desiatky a v iných prípadoch až stovky eur. Ako príklad opäť použijeme Tesla Model 3, ktorá vo výkonnejšej verzií môže stáť okolo 50 000 €. To je zhruba ekvivalent pre základné BMW 330d.
Zatiaľ čo na Teslu sa v čase písania tohto článku pohybovalo najlacnejšie PZP na úrovni cca 176 €, pri BMW to bolo až 258 € v tej istej poisťovni v rámci totožného balíka služieb. Ročne by ste v takejto situácii ušetrili minimálne 80 € a viac, čo sa z dlhodobého časového hľadiska vcelku oplatí.
Oplatí sa elektromobil alebo nie?
Predstavte si situáciu, keď na svojom vozidle najazdíte 30 000 kilometrov ročne. Ak by ste používali dieslový motor, minuli by ste dokopy asi 1 950 litrov nafty, čo by vás vo finále stálo 2 447,25 €. V prípade benzinového vozidla je to asi 2 250 litrov benzínu za 3172,5 €.
Pri odhadovanom dojazde 400 kilometrov na jedno nabitie 82 kWh akumulátora by ste za celý ten čas museli batériu nabiť asi 75-krát. V domácich podmienkach by vás to stálo odhadom 650-850 € a na nabíjacích staniciach dvojnásobok (1300 – 1700 €).
Najväčším problémom elektromobilov je degradujúca batéria.
V oboch prípadoch však ide o nemalú úsporu, ktorá sa v dlhodobom časovom horizonte premení na tisíce eur. Tým sa možno dorovná vyššia obstarávacia cena nového elektrického vozidla, no stále treba myslieť aj na vyššie uvedenú nutnosť vykonávania servisu pri spaľovacích motoroch a rýchlejší pokles hodnoty pri elektromobiloch.
Rozhodnutie či si kúpiť alebo nekúpiť takýto dopravný prostriedok teda nechávame na vás. Obe verzie pohonu majú svoje pre aj proti a každá bude vyhovovať inému zákazníkovi. On sám však najlepšie vie, či mu viacej imponuje vôňa benzínu alebo ticho na palube sprevádzané elektrinou.
Aj keď Apple oficiálne nerozhodlo, či bude vyžadovať povinné očkovanie pre zamestnancov, ktorí sa chcú vrátiť do práce v októbri tohto roka, firma takúto možnosť minimálne zvažuje.
Pre redaktora Joshoma Liptona z CNBC to uviedol priamo generálny riaditeľ Tim Cook. Apple vraj robí všetko preto, aby sa jeho pracovníci mohli vrátiť do kancelárií. Kompetentní sledujú vývoj pandémie na dennej báze aby zistili, či je povinné očkovanie správna cesta alebo nie.
V porovnaní s tým tu máme ale iného technologického giganta, ktorý zdá sa na nič nečaká. Spoločnosť Google dnes oznámila, že ak sa chce vrátiť niektorý zo zamestnancov za svoj pracovný stôl, musí sa preukázať certifikátom o podaní vakcíny. Je teda pravdepodobné, že Google bude čoskoro nasledovať aj Apple či iné firmy.
Len tak pre predstavu, Google aktuálne zamestnáva cez 130 000 zamestnancov, čo nie je málo. Mnoho z nich zdieľa jeden priestor a stretávajú sa každý deň. Očkovanie je teda cesta ako zamedziť šíreniu ochorenia COVID-19, ktoré stále vyčína po celom svete.
Spoločnosť stojaca za najpoužívanejším internetovým vyhľadávačom na svete zároveň odložila návrat do práce až do polovice októbra. Všetci ktorí môžu vykonávajú svoje povinnosti z domu.
Niektorí zamestnanci chcú zostať doma už natrvalo
Na záver len dodáme, že v prípade vybraných zamestnancov Apple (ale aj iných firiem) nastal zaujímavý zlom, kedy je myšlienka návratu do fyzickej kancelárie nepopulárna, pretože si zvykli na vykonávanie svojich úloh z domu.
Mnoho firiem z podobných dôvodov umožní zostať svojim pracovníkom na home office aj po pandémií ak ich výkon zostane na rovnakej úrovni, ako by chodili do práce.
Apple však s týmto prístupom nesúhlasí a stojí za názorom, že osobná spolupráca je zásadná pre kultúru a vývoj budúcich produktov.
Z pandémie COVID-19 sme sa ešte ani zďaleka nedostali. Spoločnosť Apple to veľmi dobre vie a presne preto obnovuje pravidlá, ktoré v niektorých krajinách a prevádzkach na malú chvíľu nemuseli platiť.
Pokiaľ budete chcieť navštíviť Apple Store, pravdepodobne to bude možné iba s rúškom alebo respirátorom na tvári, uvádza agentúra Bloomberg.
Technologický gigant ešte v júni zrušil povinnosť nosenia ochranných masiek pre očkovaných zákazníkov a zamestnancov, avšak koncom júla toto pravidlo opäť zavádza do praxe.
Dôvodom je napríklad aj malá pravdepodobnosť, že vírus môže prenášať zaočkovaná osoba alebo prítomnosť variantu Epsilon v niektorých krajinách, ktorý odolá aj protilátkam z očkovania či prekonania iného variantu COVID-19.
Väčšie riziko však predstavuje variant Delta, ktorý sa v súčasnosti rýchlo šíri vo väčšine mestách v USA a v porovnaní s inými variantmi je oveľa infekčnejší. Toto Apple napísalo zamestnancom v poznámke odoslanej cez e-mail.
„Po starostlivom preštudovaní najnovších odporúčaní CDC a analýze údajov o zdraví a bezpečnosti určených pre vašu oblasť aktualizujeme pokyny týkajúce sa tvárových masiek pre tento obchod. Od 29. júla budú v predajni pre zákazníkov a členov tímu vyžadované rúška – aj keď sú očkovaní. “ Spoločnosť dodala, že zmenu vykonáva „z veľkej opatrnosti“.
Apple žiada ľudí, aby sa zaočkovali
Aby toho nebolo málo, technologický gigant doplnil do textu aj žiadosť na svojich zamestnancov aby sa dali zaočkovať. „Apple povzbudzuje všetkých, ktorí majú nárok na získanie vakcíny proti COVID-19“. Očkovanie ale nie je povinné…
Technologický gigant zatiaľ nezatvoril ani jednu zo svojich maloobchodných predajní a taktiež to nevyzerá tak, že by to mal v najbližších dňoch v pláne. Vývoj pandémie je ale dynamický a to čo platí dnes už nemusí byť samozrejmosťou aj zajtra.
Na strane druhej, zamestnanci kampusu sa do kancelárie zatiaľ nevrátia a trvať to má minimálne do októbra. Pôvodne plány naznačovali, že na 3 dni v týždni by sa pracovníci mohli dostať do roboty už v septembri. To sa ale nestane.
